Перегрев Honda Civic 98

Прежде чем покупать какие-либо новые детали, я бы максимально тщательно проверил имеющиеся детали системы охлаждения.

Когда двигатель нагреется, проверьте следующее:

• Включается вентилятор


• Тепло работает


• Входной шланг радиатора горячий и жёсткий (давление должно быть не менее 10 фунтов на квадратный дюйм)


• Выходной шланг радиатора значительно холоднее верхнего шланга


• Найдите холодные участки на радиаторе с помощью руки или термопирометра.


• Проверьте, нет ли утечек или следов протечек (обычно они оставляют белый налет)

Вы упомянули, что вентилятор включается, поэтому я не буду вдаваться в подробности. Обычным признаком неисправности вентилятора является перегрев в неподвижном состоянии, но не во время движения. Проверьте предохранитель, реле, датчик температуры охлаждающей жидкости (обычно их два), а также подключите вентилятор напрямую, чтобы проверить, работает ли его двигатель.

Если отопление не работает, а двигатель перегревается, я бы проверил водяной насос. Крыльчатки могут износиться или сломаться. В этом случае охлаждающая жидкость не сможет циркулировать через радиатор и сердцевину отопителя.

Если входной шланг не горячий, значит, термостат не открывается. Это может быть связано с неисправностью термостата или наличием пузырька воздуха за термостатом. В вашем двигателе может быть клапан для стравливания воздуха в корпусе термостата. Я думаю, это заглушка с шестигранной головкой (ключом Аллена). Откройте её, дайте воздуху выйти, закройте и проверьте. Если после стравливания воздуха проблема не исчезла, замените термостат. Если шланг горячий, но не жёсткий, значит, у вас либо утечка, либо крышка радиатора не держит давление.

Если выходной патрубок радиатора не намного холоднее входного, скорее всего, в радиаторе есть засор. Другой способ найти засор — использовать термопистолет для измерения температуры в разных частях радиатора и посмотреть, есть ли места, которые значительно холоднее других. В холодных местах не циркулирует охлаждающая жидкость. Температура должна постепенно снижаться от одного конца к другому, но если есть холодное место рядом с горячей стороной или посередине, скорее всего, засорилось отверстие. Вы можете вытащить его из автомобиля и попробовать промыть, а затем установить на место и провести повторное тестирование. Если результаты не изменились, замените его.

Утечки не позволят системе создать давление и обеспечить эффективное охлаждение. Устраните все обнаруженные утечки.

Распространённые признаки неисправности ГБЦ

• Выкрутите свечи зажигания. Если одна из них подозрительно чистая, значит, в этот цилиндр попадает охлаждающая жидкость через прокладку головки блока цилиндров.


• Запустите двигатель. Когда двигатель и охлаждающая жидкость еще холодные, снимите крышку радиатора. Чрезмерное образование пузырьков происходит из-за перегоревшей прокладки головки. Никогда не снимайте крышку радиатора, когда охлаждающая жидкость горячая!


• Проверьте масло. Если оно похоже на шоколадный молочный коктейль, значит, масло смешалось с охлаждающей жидкостью.

На мой взгляд, это не похоже на засорение радиатора, потому что на скорости выше 30–40 миль в час через него проходит много воздуха, который охлаждает охлаждающую жидкость. Сначала проверьте, хорошо ли работает вентилятор, а если всё в порядке, то проверьте, куда делся весь герметик!

Судя по вашему комментарию, я бы предположил, что в системе охлаждения, возможно, в радиаторе, образовался засор или что у вашего водяного насоса износились лопасти.

Есть пара вариантов, которые никто не упомянул, так что я попробую.
Прежде чем покупать радиатор, я бы просто попробовал заменить термостат. Они стоят максимум 10 долларов. Убедитесь, что вы установили его правильно. Когда они стареют, они могут «залипать» и не открываться при нужной температуре. Если охлаждение работает на высоких оборотах, это значит, что вентилятор не работает должным образом, потому что он полезен только на холостом ходу. Другой вариант, который стоит рассмотреть, — это неисправность вашего устройства отправки.