Suzuki sv650s не заводится, нет ни света, ни топливного насоса, ничего

У меня постоянно возникает одна и та же проблема. В моём мотоцикле проблема заключается в основном в отрицательном соединении между жгутом проводов и отрицательной клеммой аккумулятора. Как только я поворачиваю ключ, появляется электрическое соединение, но как только я нажимаю кнопку запуска, примерно в десятый раз, мотоцикл мгновенно обесточивается и остаётся в таком состоянии. Если поднять бак и плотнее прижать разъём, проблема будет решена. Скоро я перенесу это соединение и либо добавлю по два новых разъема к обеим половинкам соединения, либо соединю их вместе и термоусажу провод. Модель 2008 S, если вам нужно знать точнее.

Скорее всего, аккумулятор в вашем SV650S был разряжен или вышел из строя. Это привело к тому, что мотоцикл не заводился. Пуск от аккумулятора пикапа почти наверняка обеспечил достаточный ток для запуска мотоцикла. Хочу отметить, что SV650 почти всегда можно завести с толкача на 2-й или 3-й передаче, если есть хотя бы небольшой уклон для набора скорости.

Из-за конструкции регулятора и выпрямительного блока на SV650S это действие почти наверняка привело к его полному выходу из строя. По сути, регулятор пытался регулировать выходную мощность электрической системы пикапа, что невозможно. Скорее всего, теперь регулятор неисправен и работает как большой резистор. Это означает, что он снижает напряжение до такой степени, что мотоцикл перестаёт работать. Даже при полностью заряженном аккумуляторе.

Выполните следующие действия

1. Отсоедините аккумулятор и убедитесь, что его можно полностью зарядить.


2. Подключите аккумулятор и измерьте напряжение.


3. Включите зажигание и измерьте напряжение.


4. Снова отсоедините аккумулятор и полностью зарядите его.


5. Отсоедините регулятор и выпрямительный блок от обмоток статора и электрического жгута. На нём должны быть два разъёма, отсоедините их оба


6. Включите зажигание и измерьте напряжение.

Напряжение, измеренное на этапах 2, 3 и 6, должно быть примерно одинаковым. Во всех случаях оно должно составлять примерно 11,8 В или выше. Я предполагаю, что напряжение на этапе 3 будет очень низким. Если это так, то вам, вероятно, придётся заменить регулятор и выпрямитель на новые. Если напряжение на этапах 3 и 6 одинаковое, то проблема не ограничивается регулятором и выпрямителем.

Если фары не загораются даже при использовании нового аккумулятора, который также подключен к другому аккумулятору, значит, проблема в электрическом соединении: неисправен замок зажигания, заземление, предохранитель, реле или соединение аккумулятора.

Пришло время достать мультиметр и с его помощью определить, где ваша электрическая цепь разомкнута (разорвана).

Вот несколько возможных причин:

1) Неисправный замок зажигания. Возможно, при повороте ключа замок не активируется, поэтому мотоцикл фактически выключен.

2) Плохой контакт где-то на положительной стороне. Я бы проверил соединение между аккумулятором и первыми несколькими реле и блоками предохранителей. Схема подключения поможет вам отследить путь тока. Следите за тем, чтобы не было коррозии.

3) Плохой контакт с массой. Обычно от аккумулятора к раме или двигателю идёт большой минусовой провод. Если он ослаблен или проржавел, электроны не будут проходить через него.

Без дополнительной информации сложно поставить более точный диагноз. Я бы не стал слишком беспокоиться о пусковой цепи, пока не восстановится питание основных элементов, таких как фары. Если у вас его ещё нет, купите дешёвый мультиметр. Возьмите схему электропроводки вашего мотоцикла и посмотрите, где есть питание. Вы сможете проследить путь 12 В от аккумулятора до любой фары при включённом выключателе. Если вы не можете этого сделать, посмотрите, где есть напряжение, а где его нет. Ваша проблема где-то посередине.

Похоже, что где-то в цепи может быть утечка тока. Что-то потребляет энергию, хотя этого не должно быть. Я бы проверил это, подключив амперметр последовательно и проверив наличие тока.

Я могу предположить ещё одну причину, которая может привести к такой ситуации: если на проводах аккумулятора есть коррозия, этого может быть достаточно для нарушения контакта.

Последнее, что я бы предположил, — это неисправность замка зажигания/реле. Даже если реле щёлкает, это не значит, что оно обеспечивает надёжное соединение.

Если что-то сгорело, ваш нос — лучший помощник. Понюхайте стартер, и вы поймёте, подгорел ли он.