Чёрная вода из выхлопной трубы, пропуски зажигания в цилиндрах и неровная работа на холостом ходу

Это Skoda Fabia 2006 года, бензин, 3-цилиндровый двигатель, 1,2 л.

Основная проблема:

• Грубый холостой ход.




• Пропуски зажигания в случайных цилиндрах.




• Пар, вода и чёрный нагар в выхлопных газах. (Я уверен, что это ненормально).




• Неуправляемый.

Вопрос: что в этом плохого?

Диагнозы:

Уровень охлаждающей жидкости стабилен, она чистая.

Масло хорошее и нормальное.

На холостом ходу он работает очень грубо. Если я несколько раз нажму на педаль газа, он станет работать стабильнее, но потом снова будет работать очень грубо, как маслкар.

Кроме того, возникает ощущение, что вы переходите из одного состояния в другое по два-три раза в минуту.

При ускорении на нейтральной передаче для увеличения оборотов требуется время.

Если я завожу машину, ей не хватает мощности, и после нескольких рывков в каком-то цилиндре происходит пропуск зажигания, загорается индикатор противоскольжения и двигателя, и машина теряет всю мощность, пока я не припаркуюсь и не сброшу коды ошибок с помощью сканера OBDII.

Код ошибки: пропуск зажигания в цилиндре X, где X может быть равно 1 или 2.

Из выхлопной трубы капает вода и что-то чёрное, не маслянистое и без запаха. Похоже на воду и углерод.

Я заменил следующие детали:

• Датчик КАРТЫ




• Все свечи зажигания.




• Все катушки зажигания.




• Почистил электронный регулятор подачи воздуха или как там он называется.




• Воздушный фильтр, масло, масляный фильтр, топливный фильтр.




• Датчик O2 до и после катализатора.

Текущие показания:

• на холостом ходу MAP показывает 50 кПа




• В экономии топлива нет ничего особенного, ведь я всё равно не умею водить.




• Датчики O2 до и после катализатора постоянно показывают 0,7–0,8 В, без колебаний.




• При нажатии на педаль акселератора слышен звук всасывания воздуха, но я думаю, что это связано с регулятором дроссельной заслонки, а не с утечкой.




• Никаких посторонних звуков, кроме тех случаев, когда двигатель работает на холостом ходу, тогда он действительно напоминает старый маслкар.




• Никакого дыма, только видимый пар, и пахнет бензином или каким-то другим топливом.

История за последние 6 месяцев:

Он проехал 200 000 км, после чего я стал использовать его для поездок на короткие расстояния, максимум 3 км зимой.

• Высокий уровень CO, не прошедший проверку, устранён с помощью жидкого очистителя Carb в топливном баке.




• Система слишком бедная, при этом очень плохая топливная экономичность. Замена датчика O2 решила проблему.




• Система слишком богатая, но при этом очень экономичная (лучше, чем заявлено в характеристиках). Я не вмешивался, пока не начались пропуски зажигания, из-за которых мы и оказались здесь. Затем я заменил всё вышеперечисленное.