Что может привести к поломке приводного вала?

Обычно проблемы с приводным валом возникают из-за модификаций двигателя (увеличение крутящего момента) или шин (увеличение сцепления с дорогой и, следовательно, увеличение пикового крутящего момента на валу). В обоих случаях будет заметно небольшое искривление вала в месте поломки.

По фотографии сложно поставить диагноз, но я не вижу явных признаков скручивания, кроме небольшого изгиба, возникшего при распространении трещины. Таким образом, я бы предположил, что проблема в самом валу, возможно, из-за повреждения при столкновении, и без колебаний заменил бы его на хорошо осмотренный вал с барахолки. Не тратьте время на сложные диагнозы, но сохраните старый вал, чтобы сравнить неисправности, если новый вал тоже выйдет из строя.

При поломке карданного вала следует дополнительно проверить крепления трансмиссии и двигателя, подвески и стабилизатора поперечной устойчивости, а также, конечно, ходовую часть и все, что находится рядом с поврежденным валом (выхлопная система, топливопроводы, тормозные магистрали, включая магистраль механического стояночного тормоза).

Обратите внимание, что мой опыт в этой области связан в основном с гоночными автомобилями, а не с полноприводными.

Всё, что мы можем сделать, — это предположить. На мой взгляд, хотя это и не так просто заметить, но похоже, что шлицевой вал проржавел.

Если шарнир не может двигаться внутрь и наружу при движении подвески вверх и вниз, то на него будет оказываться чрезмерное растягивающее усилие. Как только образуется трещина, её откручивание становится лишь вопросом времени.

Я лишь однажды видел, как сломался приводной вал. Причиной оказалась бракованная партия стали. В стали были включения, которые снижали её прочность.

После обнаружения компания отозвала данную модель автомобиля.

Это было в 1970-х, так что я надеюсь, что современный контроль качества немного лучше. Но, возможно, вам стоит поискать что-то подобное.