Регистрация Войти
Вопрос

Что является первым признаком неисправности двигателя?

Мне любопытно, что в двигателе выйдет из строя первым, если его обслуживать должным образом, например менять масло каждые 10 000 км. Я бы предположил, что это будут сальники клапанов, поскольку они не металлические, но я не уверен.



Я понимаю, что в любой момент что-то может выйти из строя, но мне интересно, стоит ли обслуживать мою фиесту, которая прошла 435 тысяч километров, меняя масло каждые 10 тысяч километров, если что-то вроде сальников клапанов может выйти из строя раньше. Помогают ли частые замены масла сохранить сальники клапанов?


Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/44415/what-is-the-first-point-of-failure-on-an-engine
1
+ Читать

0 Комментариев

  1. Чтобы ответить на второй вопрос,




    стоит ли обслуживать мою фиесту, которая прошла 430 тысяч километров, меняя масло каждые 10 тысяч километров




    Это зависит от того, что вы хотите сделать. Если вы будете регулярно обслуживать автомобиль, он будет работать до тех пор, пока серьёзная проблема не сделает ремонт экономически невыгодным (то есть стоимость ремонта превысит стоимость автомобиля при продаже). Это может произойти через десятки тысяч километров. Но даже в этом случае «экономически невыгодный ремонт» не означает, что вы не можете или не должны его делать.



    Если не обслуживать автомобиль, серьёзная проблема возникнет гораздо раньше и может оказаться катастрофической (поломка двигателя), а не просто серьёзной (например, выход из строя прокладки головки блока цилиндров).



    Оценить оставшийся срок службы автомобиля сложно: он зависит не только от марки и модели автомобиля, но и от того, как его использовали предыдущие владельцы.


  1. Механическая часть клапанного механизма выйдет из строя первой. Резиновые цепи ГРМ. Зубчатые ремни ГРМ. Толкатели, коромысла и даже толкатели, если у вас такой двигатель. Есть большая вероятность, что это можно будет починить, не снимая двигатель. Так он устроен.



    Первой механической деталью, которая выйдет из строя, будет не поршневое кольцо, не коленчатый вал и не что-то ещё в нижней части двигателя. Если бы нижняя часть двигателя выходила из строя первой, производитель обанкротился бы. Никто бы не стал покупать такой автомобиль.



    Первой неисправностью, из-за которой автомобиль не может двигаться самостоятельно, будет неисправность стартера или топливного насоса.



    Абсолютный первый сбой будет обнаружен компьютером как неисправность электрической системы, из-за которой загорится индикатор проверки двигателя


  1. Чаще всего первыми изнашиваются поршневые кольца. Они подвергаются большим механическим нагрузкам и трению, плохо смазываются и загрязняются продуктами сгорания.
    Уплотнения штоков клапанов не испытывают особых нагрузок, и масло помогает их сохранять.


  1. Это действительно зависит от двигателя и его конструкции. У каждой конструкции двигателя есть слабое место. Здесь речь идёт о двигателях с поршневым приводом, но в роторном двигателе самым слабым звеном являются уплотнения ротора.
  1. Мой ответ на этот вопрос совпадает с ответом, который я дал на этот вопрос: создание автомобиля — это разработка долговечного продукта по конкурентоспособной цене. Если двигатель спроектирован хорошо, то подшипники, клапаны/седла, уплотнения, кольца, цилиндры и другие изнашиваемые детали выходят из строя одновременно. Вопрос в том, каков расчётный срок службы нового автомобиля? Или 18-колёсного грузовика? Это зависит от ожиданий клиентов.
Вы уже ответили на этот вопрос