Порванный ремень ГРМ, Chevrolet Cobalt 2007 года

Двух месяцев недостаточно для того, чтобы натяжители вышли из строя без серьёзных последствий для окружающей среды. Я оставлял свой Solstice (с таким же двигателем) в аэропорту на несколько месяцев, а когда вернулся, аккумулятор был разряжен, шина спущена, но ничего не вышло из строя.

Если предположить, что это не Cobalt SS (турбированный), то у этого двигателя два ремня: один приводит в действие насос гидроусилителя руля, другой — генератор и кондиционер. Какой из них порвался?

Если дело было в ремне гидроусилителя руля (правая сторона, то есть со стороны пассажира), заметили ли вы под машиной какую-либо жидкость? Возможно, хотя и маловероятно, что заклинило насос гидроусилителя.

Если дело было в другом ремне, был ли у вас включён кондиционер? Если да, то неисправность находится внутри компрессора кондиционера.

Всё сводится к следующему:

Кривошип движется. Это хорошо, так как означает, что ваш двигатель работает.

Ремни, приводимые в движение коленчатым валом, приводят в действие компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля и генератор.

Если ремень дымится, это происходит из-за трения об один из двух натяжителей ремня или о шкивы вышеупомянутых аксессуаров. Один из этих пяти элементов не двигается.

Удачи вам!

Скорее всего, заклинило один из ваших шкивов. Проверьте их все, попробуйте провернуть их вручную. Вы не сможете провернуть коленчатый вал вручную, но все остальные шкивы можно и нужно провернуть.