Не слишком ли высокое напряжение для обычного автомобильного аккумулятора — 15 В?

Насколько я понимаю, «зарядное устройство для автомобильного аккумулятора», о котором вы упомянули в своём посте, относится к старому типу и не имеет встроенной системы регулировки заряда?

Если напряжение на аккумуляторе достигло 15 вольт, а зарядное устройство современное и с регулируемым напряжением, то, на мой взгляд, оно неисправно. По прошествии 8 часов ни одно уважающее себя современное зарядное устройство не должно продолжать заряжать аккумулятор при напряжении 15 вольт. Если зарядное устройство старое, то это вполне нормально, и пора прекращать зарядку.

Итак, отвечая на ваш вопрос, скажу, что да, 15 вольт — это слишком много. Большинство автомобильных генераторов, которые обычно заряжают аккумулятор после каждого запуска и обеспечивают питание во время работы двигателя, имеют регулятор напряжения, который обычно поддерживает напряжение в диапазоне от 13,8 до 14,0 вольт. При таком напряжении и нормальной температуре аккумулятор будет выделять очень мало газа. При более высоком напряжении он будет выделять всё больше газа. Это приведёт к повреждению пластин, отслаиванию материала пластин и сокращению срока службы аккумулятора. Газация нежелательна.

Обратите внимание, что под газообразованием я не подразумеваю кипение. Газообразование — это распад (электролиз) воды (H2O) в электролите на газообразный H2 и газообразный O2. Это происходит, когда пластины больше не могут принимать заряд (то есть не осталось PbSO4, который можно преобразовать, а значит, пластины полностью заряжены), если напряжение становится слишком высоким. Регулируемое зарядное устройство будет поддерживать напряжение на уровне от 13,5 до 13,8 В после достижения пикового значения, чтобы предотвратить газообразование и перезарядку, а в исправном аккумуляторе сила тока снизится почти до нуля. Газообразование из-за перезарядки также «расходует» воду в электролите, а в герметичных аккумуляторах довольно быстро приводит к их выходу из строя. Возможно, вы также заметили, что аккумулятор начал нагреваться. Это ещё один признак перезарядки, который также вредит аккумулятору из-за расширения и деформации пластин.

ВНИМАНИЕ: этот газ представляет собой взрывоопасную смесь, поэтому будьте очень осторожны и не допускайте появления искр рядом с аккумулятором во время выделения газа или в течение некоторого времени после этого. Взрывы аккумуляторов очень неприятны и опасны. Во все стороны разлетятся обломки и кислота.

Я не могу сказать, была ли повреждена батарея. Если она нагрелась, то, возможно, была. Если уровень электролита снизился, его нужно долить дистиллированной водой. Обычно уровень электролита должен быть на 10–12 мм (1/2 дюйма) выше верхней части пластин, но сначала подождите, пока не прекратится выделение газа, а затем несколько раз покачайте батарею из стороны в сторону, чтобы выпустить пузырьки газа из пластин.

Чтобы узнать, в каком состоянии находится ваш аккумулятор, либо отдайте его на проверку, либо установите его обратно в автомобиль и посмотрите, что будет.

Надеюсь, это поможет!

15 В — это не реальное значение. Это артефакт, возникающий из-за пузырьков, образовавшихся на пластинах в результате перезарядки, которые сами по себе являются анодом и катодом. Это создаёт ложный «потенциал напряжения», которого на самом деле нет. (Ну, технически он есть, но пузырьки действуют как крошечные ячейки, соединённые последовательно, но не имеют реального накопленного потенциала. Высокого импеданса DVOM недостаточно для разрушения пузырьков, поэтому вы получаете завышенное значение напряжения разомкнутой цепи (OCV), которое не является достоверным показателем истинного уровня заряда (SOC).

Быстрый способ проверить это — на короткое время подключить к аккумулятору нагрузку, из-за чего пузырьки на пластинах лопнут или выйдут наружу. Я вставляю автомобильную лампочку в патрон на минуту или две. Снова проверьте напряжение с помощью цифрового вольтметра, и вы увидите, что 15 вольт превратились в 13,2 или около того — это гораздо более точное значение, указывающее на то, что аккумулятор полностью заряжен и не повреждён.

Только длительная перезарядка, при которой происходит выкипание электролита, может привести к повреждению аккумулятора. Лучшее решение — купить интеллектуальное зарядное устройство, которое отслеживает различные параметры и снижает мощность зарядки ближе к концу.

15 В постоянного тока — это слишком много. Прежде всего отключите зарядное устройство, если вы ещё этого не сделали. Затем проверьте, нет ли видимых признаков кипения. Будьте осторожны, если они есть, потому что это кислота, которая может вас обжечь. Затем измерьте напряжение на клеммах аккумулятора с помощью мультиметра. Если без зарядного устройства напряжение составляет около 13 В постоянного тока, то, скорее всего, с аккумулятором всё в порядке. На самом деле я сомневаюсь, что вы сильно повредили аккумулятор, но это точно нехорошо. Однако помните, что для зарядки аккумулятора напряжение зарядного устройства должно быть выше 12 В постоянного тока, поэтому я уверен, что оно выглядело таким высоким.