Ford Probe \'95, 2,0 л, 85 кВт, проблемы с запуском

Вы упомянули пламя, вырывающееся из трубы, что явно указывает на то, что фазы газораспределения сильно нарушены. Я не могу придумать, как в вашем случае просто проверить, не сбились ли фазы газораспределения, кроме как вручную провернуть двигатель до верхней мёртвой точки на коленчатом валу, выкрутить свечу № 1 и убедиться, что поршень действительно находится в верхней точке, а затем либо проверить, что датчик распределительного вала и датчик коленчатого вала считывают показания из-под каждого отверстия для датчика, либо снять клапанную крышку и убедиться, что клапаны на поршне № 1 полностью закрыты. До сих пор вы описывали то, что я ожидал увидеть: скачки во времени, хотя, к счастью, не настолько сильные, чтобы привести к поломке клапана, что является следующим вероятным последствием таких скачков.

Честно говоря, причин может быть очень много. Горит ли у вас индикатор Check Engine? Чтобы проверить наличие кодов, вам понадобится сканер OBD1, а в магазинах автозапчастей нет устройств для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Во-первых, я подтверждаю, что после замены насоса давление топлива нормализовалось, и предлагаю действовать соответствующим образом. Меня по-прежнему беспокоит слабая искра. Если ваши свечи были в таком плохом состоянии, то интересно, насколько старыми были остальные детали. Я бы начал с проверки крышки и ротора распределителя, катушки зажигания и проводов. Я не уверен, что вы заменили их вместе со свечами, но на вашем месте я бы это сделал. Помимо проверки системы зажигания и топливной системы, вам следует тщательно осмотреть все вакуумные трубки. Также проверьте клапан системы принудительной вентиляции картера. Постарайтесь внимательно прислушаться, нет ли утечек воздуха. Надеюсь, вы также проверили воздушный фильтр. Если со всем этим проблем нет, вам нужно будет проверить компрессию в цилиндрах. Кстати, если двигатель работает на холостом ходу и не глохнет, дайте ему поработать на холостом ходу до полного прогрева и посмотрите, не станет ли проблема менее выраженной. Датчики кислорода лучше реагируют на регулировки после прогрева, так что это может указывать на неисправность какого-то датчика. (Я бы всё равно попробовал проверить или заменить ваш датчик кислорода до катализатора — кто знает, как давно он у вас.) Расскажите нам, что вы обнаружили, и удачи вам.