Безопасные напряжения для быстрого запуска

Некоторые зарядные устройства выдают напряжение до 16+ вольт, поэтому я считаю, что 16 вольт — это безопасно. И на многих, если не на большинстве устройств на 12 вольт, прямо указано напряжение 12–16 вольт

Хотя у меня есть своё мнение на этот счёт, я не знаю ни одного стандарта, регулирующего допустимое напряжение для таких компонентов, как электронные блоки управления. У каждого производителя свои требования. Некоторые электронные блоки управления рассчитаны на работу при напряжении «28 В постоянного тока», очевидно, для рынков за пределами США.

Как правило, при зарядке свинцово-кислотного аккумулятора генератор вырабатывает напряжение до 14,8 В постоянного тока. Для AGM-аккумуляторов напряжение немного отличается. При этом нормальное напряжение заряда составляет около 13,8 В постоянного тока.

16,8 В постоянного тока — это слишком много? Это зависит от вашего автомобиля, его устройств (GPS, радио, систем освещения, газоразрядных/светодиодных систем и, конечно же, ЭБУ), а также от автомобиля, к которому вы можете подключиться в качестве доброго самаритянина. Имейте в виду, что номинальное напряжение запасных частей может отличаться от номинального напряжения оригинального оборудования.

Времена, когда для запуска двигателя нужно было подключать пусковое устройство на 24 В постоянного тока, прошли, если только вы не любите время от времени менять один или два блока управления двигателем.

Итак, чтобы ответить на ваш вопрос, вам нужно получить данные о максимальной скорости для каждого компонента вашего автомобиля. Удачи в этом исследовании.

Я бы сказал, что 16,8 В постоянного тока — это слишком много для того, чтобы назвать это «безопасным».

Теперь ответим на главный вопрос: очевидно, что это зависит от конкретного транспортного средства. Разные компьютеры и разные схемы подключения приводят к разным результатам. Например, если аккумулятор полностью разряжен, то при подаче на него постоянного тока напряжением 15 В постоянного тока напряжение на аккумуляторе будет составлять примерно 8–10 В постоянного тока. Вы знаете, что напряжение составляет 15 В, но аккумулятор сильно разряжен.

Существует множество способов создания буферного эффекта с помощью различных компонентов и конструкций, но планировать что-то на их основе не очень безопасно.

Тем не менее вы можете определить, что безопасно, а что нет, измерив напряжение аккумулятора после 30-минутной поездки (при условии, что аккумулятор исправен, а система подзарядки работает должным образом). Это будет показатель напряжения, которое выдаёт генератор. Например, на моём мотоцикле сразу после поездки напряжение будет составлять ~14,8 В постоянного тока. Думаю, оно стабилизируется на уровне около 14,5. Поэтому я бы сказал, в большинстве случаев (но не во всех), что 15 В постоянного тока — это, пожалуй, максимум, на который я бы пошёл.

Отдельно стоит отметить, что у этого механика, который использовал 24 В постоянного тока, скорее всего, было много энергии, которую расходовал неисправный аккумулятор. Даже в автомобилях без цифровых систем различные реле и предохранители довольно чувствительны к напряжению, а не только лампочки, как предположил Тронд Хансен.

Я думаю, что максимально допустимое напряжение, которое является абсолютно безопасным, составляет 14,4 вольта. В современных автомобилях, а также во всех компьютерах и чувствительных электронных устройствах всегда используются соединительные кабели со встроенной защитой.

Причина, по которой ваш старый механик мог использовать 24-вольтовый аккумулятор для запуска 12-вольтового автомобиля
, заключалась в том, что в прошлом в автомобилях не было чувствительной электроники. Самое худшее, что
могло случиться, — это перегоревшие лампочки.