Почему происходит утечка охлаждающей жидкости, а затем она внезапно прекращается сама по себе?

Если утечка очень маленькая, то, думаю, ржавчина и накипь могут попасть в место утечки и в конечном счёте закупорить его. Что-то вроде самогерметизации двигателя.

Водяной насос может протекать, но при этом не капать. На некоторых оборотах двигателя он капает на вентилятор, который разбрызгивает охлаждающую жидкость. У меня была машина, на которой можно было ездить часами при температуре 40 градусов — никаких проблем; но при температуре выше 55 градусов она сильно протекала без каких-либо следов.
Пробники для замерзания нужны только для того, чтобы удалить песок из блока цилиндров после литья; история с пробниками для замерзания — это просто хитрый пиар. У меня не было проблем с пробниками для замерзания в течение 40 лет после того, как я избавился от последних продуктов Chrysler.

Чтобы понять, откуда идёт утечка, вам действительно нужно понаблюдать за ней и посмотреть, в какой части двигателя/автомобиля происходит утечка... да, это своего рода круговая логика, не так ли? Я хочу сказать, что в своём вопросе вы не указали, откуда вы заметили вытекающую охлаждающую жидкость, а только то, что её было много. Если это шланг радиатора, то так тому и быть. Если это действительно шланг радиатора, то, думаю, механик попытался бы заменить его (за определённую плату, конечно). Если дело в водяном насосе, то обычно утечка происходит либо через дренажное отверстие (или, как его ещё называют, «мочеиспускательное отверстие»), которое находится в нижней части корпуса, либо через сальник, если изнашивается втулка в том месте, где вал крыльчатки проходит через корпус.

Возможно, дело в водяном насосе, но учтите, что насос и заглушки для защиты от замерзания находятся в разных частях двигателя (в большинстве случаев). То, что мы называем заглушками для защиты от замерзания, на самом деле является стержневыми пробками, то есть отверстиями, оставленными в блоке во время литья, в которых удерживается песчаный стержень, обеспечивающий нормальную циркуляцию расплавленного металла. Они также выполняют функцию заглушек для защиты от замерзания, потому что их удобно располагать в этом месте, и это работает. Вам не нужно устанавливать заглушки рядом с водяным насосом, потому что там уже есть отверстия, которые закрываются водяным насосом и выполняют ту же функцию, что и заглушки.

Особенность механических устройств в том, что они обычно не чинятся сами по себе (Примечание: я написал обычно, потому что ненавижу использовать абсолютные формулировки вроде всегда или никогда ... в данном случае я испытываю искушение). Протечки просто так не прекращаются (в почти ВСЕХ случаях). Сломанные вещи не восстанавливаются по волшебству. Протечка охлаждающей жидкости может прекратиться, но вы можете быть уверены, что она вернётся, и будет такой же сильной, как и раньше, когда решит это сделать ... и, скорее всего, это произойдёт в тот момент, когда вам будет совершенно неудобно, не сомневайтесь (вспомните: Мёрфи).