Почему резиновые шины не горят из-за нагрева от трения во время движения автомобиля

В обычных условиях вождения шины подвергаются только трению качения в направлении движения и статическому трению при ускорении, торможении и прохождении поворотов. В отличие, например, от тормозов, которые работают за счёт трения скольжения, шины не выделяют много тепла.

Действительно, большая часть тепла, выделяемого шиной, возникает в результате деформации протектора и каркаса шины под нагрузкой, а не из-за трения как такового.

Если вы блокируете колёса при торможении, раскручиваете их при ускорении или скользите на поворотах, они могут нагреться настолько, что начнут плавиться и разрушаться, выделяя дым и оставляя чёрные полосы на дорожном покрытии.

Но даже в этом случае нагрев будет локальным, и шина не нагреется настолько, чтобы загореться. Шины для «Формулы-1», например, обычно работают при температуре выше 100 градусов по Цельсию, и на самом деле они должны быть такими горячими, чтобы нормально функционировать. Перегретая шина с большей вероятностью выйдет из строя механически, чем загорится.

Согласно Википедии, при производстве шин в них добавляют антипирены, которые предотвращают возгорание шин, изготовленных из углеродного волокна. Источник: en.wikipedia.org/wiki/Waste_tires

Элегантно простой ответ: если бы они это делали, мы бы ими не пользовались. Если бы они разработали шину, которая сама поджигалась бы, она не прошла бы сертификацию и её бы не допустили к продаже.

Резиновые смеси, используемые в шинах, имеют особую химическую структуру, которая предотвращает подобные ситуации.

Однажды я видел, как загорелась шина. Дело было не в самой шине, а в «шариках» (обломках), которые отлетели от шины и застряли в конце порога (коромысла) и попали на горячий выхлоп. Это произошло на гоночном автомобиле на трассе Сильверстоун во время 24-часовой гонки на выносливость в особенно жаркий день. Шина, о которой идёт речь, была из очень мягкого состава — гоночный слик Dunlop. Температура была невероятной (выхлопная система Viper GTS-R на гоночной скорости), и вряд ли вы столкнулись бы с таким на дороге. На выхлопной трубе скопилось несколько пригоршней резины, и она накапливалась там некоторое время, прежде чем загорелась. Кроме того, огонь очень легко было потушить.

По сути, есть две причины: материал рассчитан на температуру при нормальном использовании (чрезмерная температура может быть вызвана низким давлением и последующим выходом из строя), а шина также отдаёт тепло в атмосферу / окружающую среду. Если подойти к тёплой шине на достаточно близкое расстояние и приложить к ней руку, вы почувствуете исходящее от неё тепло.

Шина может загореться — посмотрите на «выгорание» шин на мотоциклах и автомобилях, но это не «обычное» использование.