Как пит-бригадам удаётся так быстро снимать колёса?

В гонках Nascar колёсные гайки являются расходным материалом (они не удерживаются между заменами), на новом колесе гайки уже «приклеены» с помощью лёгкого клея, а затем затягиваются пневматическим гайковётом. Сейчас требуется пять колёсных гаек (согласно правилам).

На изображениях на этой странице http://www.msiracingproducts.com/wheel-studs-1#nascar-1 (я скопирую их позже) видно, что колёсные шпильки имеют коническую форму, чтобы гайка не соскальзывала с колеса, когда оно закреплено на ступице.

Шпильки сделаны из более твёрдого материала, чем гайки, поэтому, если вы собираетесь нарезать резьбу в другом месте, используйте гайку. А поскольку вы всё равно не будете использовать их повторно, это не имеет значения.

Вы можете посмотреть это здесь https://www.youtube.com/watch?v=A_ZCUnCD4hk

Я думаю, что комментарий @Jankas наиболее уместен, ведь колёсные шпильки и гайки не покрыты ржавчиной, как на обычных автомобилях.

В «Формуле-1» для замены каждого колеса требуется бригада из трёх человек. Каждое колесо имеет одну прецизионно обработанную гайку из магниевого сплава. На ней и на полуоси нарезана очень грубая резьба, чтобы свести к минимуму количество оборотов, необходимых для затягивания гайки.

В наши дни механизм фиксации гайки представляет собой подпружиненную автоматическую фиксацию. Штифты в полуоси подпружинены и не дают гайке провернуться после того, как она достаточно сильно затянута. Гнездо сжимает штифты, чтобы можно было снять гайку.

Колёсный пистолет тоже не относится к стандартному типу.. Это гораздо более мощный пистолет с высокой скоростью потока и более высокой частотой вращения, чем у стандартного колёсного пистолета (до 9000 об/мин)