Стоит ли тратить время на заливку масла в фильтр после его замены?

У меня Toyota Paseo 1994 года выпуска с двигателем объёмом 1,5 л. Ни в руководстве по эксплуатации, ни в заводской инструкции по обслуживанию ничего не говорится о заполнении фильтра маслом после его замены, но общепринятое мнение (и ответы на вопросы вроде этого и этого) говорят о том, что было бы неплохо заполнить новый масляный фильтр свежим маслом, если это возможно.

Проблема в том, что на этом двигателе это невозможно. Фильтр вкручивается сбоку в блок цилиндров, и к тому времени, когда вы вкрутите заполненный фильтр, большая часть масла выльется на землю. Раньше я просто запускал двигатель и давал ему поработать на холостом ходу с абсолютно сухим фильтром. Индикатор «низкого давления масла» горит первые 5–6 секунд работы на холостом ходу, и мне это никогда не нравилось.

Недавно я придумал альтернативный способ прокачки фильтра, но не могу понять, хорошая это идея, плохая или просто бессмысленный ритуал. Вот что я сделал:

1. Установите новый сухой масляный фильтр. Смажьте резиновую прокладку, но ни в коем случае не заполняйте её. Залейте в двигатель новое масло.


2. Вытяните предохранитель EFI, чтобы отключить подачу топлива и искры.


3. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд.


4. Дайте стартеру остыть в течение 15 секунд.


5. Повторяйте шаги 3–4 до тех пор, пока не погаснет индикатор давления масла. Обычно для этого требуется сделать 3 оборота.


6. Установите предохранитель EFI на место и запустите двигатель.

Я делаю это потому, что при прокрутке масляный насос работает примерно так же, как при работе двигателя на холостом ходу. Поскольку топливо и зажигание отсутствуют, нагрузка на подшипники коленчатого вала будет меньше. Для распределительного вала и толкателей 15 секунд прокрутки на 200 оборотах в минуту — это примерно то же самое, что 4 секунды работы на холостом ходу на 750 оборотах в минуту...

В конце концов, чем этот метод лучше или хуже обычного запуска системы?