Масло в бачке для сбора охлаждающей жидкости. Насколько это срочно?

Завтра я собирался одолжить свою машину другу, поэтому в начале недели проверил уровень масла, давление в шинах и т. д., но не смог увидеть уровень охлаждающей жидкости, поэтому решил перепроверить его с помощью соломинки для питья и вытащил чёрную жижу, плавающую в охлаждающей жидкости. Чуть глубже находится чистая охлаждающая жидкость, а в верхней части радиатора она чистая. Уровень масла в норме, и оно не вспенилось. Недавно у меня появился код неисправности P1??? из-за недостаточно высокой температуры охлаждающей жидкости? Но большую часть времени, пока я веду машину, она находится ровно посередине, где и должна быть, и никогда не поднимается выше.

Радиатор заменили больше года назад, потому что сломался термостат вентилятора и он перегревался, когда я останавливался, из-за чего лопнул пластик радиатора. Не думаю, что с тех пор уровень охлаждающей жидкости изменился.

Я не знаю, свежее ли это масло или оно уже много лет в баке. Мне кажется, что эта часть бачка с охлаждающей жидкостью уже давно тёмная, но я не уверен. Как мне определить, насколько это срочно? Можно ли моему другу проехать на нём 200 миль? :/

Проехал на нём несколько миль, температура была идеальной, из выхлопной трубы не шёл дым, на щупе и в заливной горловине не было маслянистой плёнки. Под ультрафиолетовой лампой маленькие лужицы масла в заливной горловине могли светиться зелёным? Или это моё воображение разыгралось, сложно сказать.

Последняя замена масла и техосмотр проводились 4 месяца назад.

Honda Civic EX 2003 года, 207 тысяч миль

Обновить:

Мой друг проехал на машине около 640 километров, и ничего серьёзного не случилось. Сегодня я снова проверил охлаждающую жидкость, долил немного воды, чтобы уровень был по норме, и всё выглядит не так уж плохо, всего несколько капель:

Однако теперь это определённо похоже на нефть.

Но когда я на днях засунул туда соломинку, она вернулась с сантиметровым слоем чёрной жижи, и я вижу чёрные пятна на резервуаре для сбора масла и вокруг него, так что я думаю, что масло перелилось через край и вытолкнуло слой масла наружу.

По опыту замены прокладки головки блока цилиндров я знаю, что переполнение бачка охлаждающей жидкости может быть плохим знаком.

С тех пор как в прошлом году заменили радиатор, бачок с охлаждающей жидкостью был переполнен. Возможно, я и раньше его переполнял, потому что бачок почти не просвечивает.

По крайней мере, в выхлопной трубе по-прежнему нет дыма, а в двигателе — шоколадного молока. Может ли это быть односторонняя утечка?

Интересное замечание:

Я снова проверил заливную горловину с помощью ультрафиолетовой лампы и с ужасом обнаружил, что масло действительно имеет зеленоватый флуоресцентный оттенок. Затем я проверил бутылку со свежим чистым маслом, и оно тоже флуоресцирует зелёным! Странно! Так что это, к счастью, ничего не значит.