Чрезмерное расширение охлаждающей жидкости: часть 3

Третья часть продолжающейся истории о системе охлаждения моей Mazda 626 1998 года выпуска с 2-литровым двигателем ATX. Вот ссылки на часть 1 и часть 2.

Вкратце напомню. У меня охлаждающая жидкость часто переливается через расширительный бачок. Я промыл систему охлаждения и извлёк довольно много осадка, часть которого состояла из ржавчины и кусочков металла, а часть — из чёрного оксида алюминия. Я заменил водяной насос, потому что все его рёбра проржавели, и одно из них даже застряло в главном водяном канале блока.

Я заметил, что если включить кондиционер, то этой проблемы не будет. Я только что вернулся из трёхдневной поездки по горам и не потерял ни капли охлаждающей жидкости, потому что всё это время работал кондиционер.

Поэтому я подключил его к ForScan, чтобы собрать некоторые данные. На графике показаны обороты в минуту, температура и включение/выключение вентилятора (по оси X отложено время в секундах):

По сути, когда температура в ЭБУ достигает 97–98 °C*, я начинаю замечать, что охлаждающая жидкость в расширительном бачке расширяется. К тому времени, когда температура достигает примерно 100 °C* (212 °F*), охлаждающая жидкость начинает бурлить и переливается через край. Примерно в тот момент, когда вентилятор выключается, охлаждающая жидкость быстро опускается. Примерно через 20 секунд после выключения вентилятора температура в ЭБУ достигает 92–93 °C*.

Вентилятор включается примерно на 35 секунд, а затем снова включается примерно через 190 секунд.

Теперь о том, почему всё это происходит. Я могу предположить несколько вариантов.

1. Может быть, у меня частичный засор в рубашке охлаждения блока цилиндров? Я несколько раз промыл систему в обратном и прямом направлении, и вода, кажется, без проблем проходит везде. Я установил тройник на выходе из радиатора отопителя и пережал верхний шланг радиатора, чтобы вода шла обратно через блок при снятых термостате и нижнем шланге.


2. Датчик температуры немного не в порядке? Я снял датчик ECT и проверил его, он кажется точным, хотя, думаю, он может ошибаться на 5 или 10 градусов, а я мог этого не заметить.


3. Крышка радиатора может быть неисправна, она старая. На ней написано 1.1. Я предполагаю, что это, скорее всего, барашек. Я думаю, что температура должна быть намного выше 97–98 °C*, чтобы давление было достаточным для открытия крышки и выпуска охлаждающей жидкости.

Два примечания. Сейчас я использую дистиллированную воду, но то же самое происходило и с зелёным антифризом Prestone, который рассчитан на температуру до 126 °C*.

В последнее время датчик температуры на приборной панели работает некорректно: обычно он показывает заниженное значение или хаотично скачет, даже когда ЭБУ сообщает о стабильной нормальной температуре.

Напоминаем, что этого не происходит, когда кондиционер включен.

Я был бы очень признателен за вклад каждого из вас.

PostScript 18.07.2017

Так что на самом деле это была крышка радиатора. Спасибо zipzit и SolarMike за отличные ответы!

Вот новый график с установленной новой крышкой радиатора:

Даже когда температура достигает 101 °C*, в расширительном бачке не наблюдается никакого движения. Кроме того, изменились некоторые другие параметры. Вентилятор работает всего 24 секунды, а затем выключается на 195 секунд, то есть соотношение включений и выключений составляет примерно 1:8. После выключения вентилятора температура снижается до 93 °C* всего за 13 секунд.