Регистрация Войти
Вопрос

для запуска двигателя (без проворачивания) всегда требуется несколько попыток, даже при новом аккумуляторе

Мне всегда требовалось несколько попыток, чтобы завести мою Sienna 2000 (пробег 130 000 миль). Поэтому я заменил аккумулятор (напряжение было около 12,3 В). В тот же день всё прошло хорошо. На следующий день я снова не смог завести машину (опять же, без проворачивания, потребовалось ещё несколько попыток, чтобы завести её). Я подумал, что это паразитный разряд, поэтому после одного успешного запуска двигателя я отсоединил аккумулятор, чтобы его напряжение оставалось на уровне 12,6 В. На следующий день мне всё равно потребовалось несколько попыток, чтобы завести машину. Стартер не крутит. Поэтому у меня такой вопрос: что-то не так со стартером? С какой частью стартера? Его трудно завести, и, возможно, он протекает (поскольку я отключаю аккумулятор на ночь, проблему с паразитным разрядом можно исключить. Я также измерил сопротивление на участке (от клеммы аккумулятора до соленоида стартера, сопротивление практически нулевое))



Обновление: вот что я делаю в последнее время: вечером отключаю аккумулятор, чтобы он не разряжался за ночь. Утром подключаю. Пробую завести машину в течение 2–3 минут (без прокрутки), и в конце концов она заводится, а напряжение при работающем двигателе составляет ~14 В.
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/47136/always-takes-a-few-attempts-to-start-the-engine-no-cranks-even-with-new-batte
1
+ Читать

7 Комментариев

  1. Важный вопрос



    Издаёт ли автомобиль какие-либо щелчки при повороте ключа?





    Добавлю ещё немного: стартеры могут выходить из строя и по ряду других причин. По моему опыту, наиболее частой причиной отказа стартера является потеря заземления.



    Отсюда я вижу четыре возможных шага:




    1. Тщательно очистите место первичного заземления. Оно находится на клемме «-» аккумулятора и подключается к корпусу в каком-то месте (обычно поблизости). Отсоедините его и зачистите клемму и поверхность крепления наждачной бумагой (подойдёт зернистость 150). Протрите поверхности от мусора и подсоедините заново. Затем проверьте, как это работает.

    2. Снимите стартер и отнесите его в мастерскую для проверки. (Примечание: проверка на стенде в мастерской не является на 100 % точной, так как стартер не находится под нагрузкой. Плохие щётки могут пройти проверку на стенде, но не пройти проверку в реальных условиях.)

    3. При выключенном стартере очистите обе сопрягаемые поверхности. (Я так и сделал, но можно также использовать диалектрическую смазку.) Затем установите стартер на место и проверьте, работает ли он.

    4. Наконец, полностью замените стартер. Как уже упоминалось, можно отремонтировать отдельные части стартера, но если вы не разбираетесь в этом, то можете ещё больше всё испортить.

  1. Проблема с запуском может возникнуть по разным причинам:




    1. Проблемы с аккумулятором: поскольку вы уже заменили аккумулятор, проблема не в нём.

    2. Старые свечи зажигания/неправильный зазор: отрегулируйте зазор в свечах зажигания в соответствии с рекомендациями производителя. При необходимости замените

    3. Примеси в топливопроводе: возможно,
      ваше топливо было загрязнено из-за каких-то
      примесей. Вероятность мала, но если ваш
      автомобиль долгое время стоял без дела, топливный бак мог подвергнуться коррозии.


    4. Щётки стартера: опять же, если у вас очень старый автомобиль, то угольные щётки стартера, которые соприкасаются с ротором двигателя, скорее всего, изношены.
      Вы можете заменить угольные щётки (это дёшево, но сложно) или сам двигатель.
  1. Стартер заменили, он работает нормально. Большое спасибо
  1. Я ценю все ваши советы и рекомендации, DhKo, Ted, Kyle_engineer. Я проведу эти тесты в эти выходные, следуя вашим рекомендациям, и сообщу вам. Я не мастер на все руки, поэтому не буду пытаться «пересобрать».
  1. @DhKo, замените стартер, он работает нормально. Большое спасибо
  1. Я ценю эти подсказки. Поскольку при повороте ключа ничего не происходит (я забыл указать это в описании проблемы), я думаю, что ваше предположение № 4 ближе к истине.
  1. Независимо от того, проверяете вы стартер или нет, это наиболее вероятная причина поломки, особенно если автомобилю 17–7 лет или он проехал более 160 000 км. Неисправные аккумуляторы издают шум, а затем НЕ ЗАВОДЯТСЯ. Неисправные стартеры не издают шума или издают ужасные скрежещущие звуки, а затем ИНОГДА заводятся. Менее вероятная и более дорогостоящая поломка связана со старым цилиндром зажигания и рулевой колонкой. Но если вы поворачиваете ключ, а двигатель не заводится, но при этом загораются индикаторы на приборной панели, значит, дело в стартере.
Вы уже ответили на этот вопрос