Грузовик трясётся на определённой скорости или при полной загрузке

Информация о транспортном средстве:

Ford F150 4WD 2006 года с двигателем V8 объёмом 5,4 л

150 000 миль (замена масла каждые 5000 миль)

Предыстория:

Осенью у меня начались проблемы с грузовиком. Он неровно работал на холостом ходу и трясся на определённой скорости или под нагрузкой. В итоге я провёл небольшое исследование и выяснил, что дело в направляющих и натяжителях цепи ГРМ. Я потратил выходные на то, чтобы снять переднюю крышку ГРМ и устранить проблему. Однако это решило проблему с неровной работой на холостом ходу, но не устранило тряску, что показало, что проблема была серьёзнее, чем я думал.

Проблема:

Чтобы подробнее рассказать о проблеме, скажу, что мой грузовик сильно трясёт, как будто он наезжает на выбоины, но я не могу точно определить, в чём проблема. Тряска обычно возникает на определённых скоростях. Сначала она появляется на скорости 45–50 миль в час, а затем на скорости 60 миль в час. Она также возникает при дополнительной нагрузке, например при движении с постоянной скоростью в гору. Мне удалось устранить многие проблемы и снизить их частоту, изменив свой стиль вождения с учётом этих проблем. Например, я ускоряюсь/увеличиваю обороты, когда приближаюсь к проблемным участкам (45–50 миль в час, 60 миль в час, подъём в гору). Кроме того, эта проблема не возникает, когда овердрайв выключен, поэтому я часто переключаюсь на овердрайв, когда поднимаюсь в гору или ускоряюсь до 45 миль в час.

Ещё одна странность заключается в том, что на грузовике не загорелась ни одна лампочка.

Определение Тряски:

Это не просто сильная вибрация на холостом ходу, это очень заметная, сильная вибрация. Она не похожа ни на одну вибрацию, которую я когда-либо ощущал. Её можно почувствовать на рулевом колесе, сиденьях, полу. Как будто что-то ударяется о днище автомобиля.

Мысли:

Сначала я подумал, что это неисправность трансмиссии, но это не похоже ни на одну неисправность трансмиссии, с которой я когда-либо сталкивался. Я также подумал, что это могут быть пропуски зажигания в двигателе, но в таком случае компьютер наверняка бы выдал ошибку двигателя, верно? Я уже не так уверен, что это проблема двигателя. Я думаю, что это скорее проблема трансмиссии или ходовой части.

Кроме того, во время моих первых попыток диагностировать проблему я попробовал использовать средство Lubegard Instant Shudder Fix, чтобы проверить, устранит ли оно вибрацию. Это помогло на день или два, а потом всё вернулось на круги своя.

Если у кого-то есть опыт решения этой проблемы или кто-то знает, в чём она заключается, пожалуйста, дайте мне знать. Мы будем рады любому совету или рекомендации.

Редактировать:
Я совсем забыл сообщить и рассказать о ситуации... так что я смог решить по крайней мере одну из своих проблем. Причиной неровной работы на холостом ходу были цепь ГРМ, натяжители цепи ГРМ и направляющие ремня ГРМ. Я смог снять переднюю крышку ГРМ с передней части двигателя и заменить сломанные натяжители и направляющие; однако это устранило только неровную работу на холостом ходу.

Прошёл примерно месяц, прежде чем я заметил комментарий о похожей проблеме с вибрацией. В нём говорилось, что причиной могут быть неисправные свечи зажигания, поэтому я их поменял, и вибрация исчезла. Но это длилось недолго, вибрация вернулась примерно через 16 000–24 000 километров...

Поскольку свечи зажигания, похоже, решили проблему, я думаю, что могу исключить неисправность коробки передач или карданного шарнира. Скорее всего, дело в катушках