Замена Передней подвески

У меня Chevrolet Silverado 4x4 2006 года выпуска (удлиненная кабина Z71). Я только что купил комплект для замены всех элементов подвески в передней части, включая верхние и нижние рычаги, а также внутренние и внешние наконечники рулевых тяг. Новые детали, которые я купил, уже оснащены шаровыми шарнирами и втулками (я решил не менять их в старых рычагах, чтобы упростить замену). На шаровых опорах и внешних наконечниках рулевых тяг установлены защитные колпачки, что, надеюсь, означает, что они прослужат дольше, чем штатные (хотя штатные прослужили около 285 000 км). Недавно я заменил ступичные подшипники (в прошлом году). Следующими в списке на замену будут амортизаторы (все сразу).

В этом году грузовики GM будут оснащаться передней подвеской на торсионах. В ней есть винт, с помощью которого регулируется дорожный просвет автомобиля. Я беспокоюсь о том, что после сборки все может оказаться не на своих местах. Поэтому у меня такие вопросы:

• Что я могу сделать, чтобы после сборки грузовик снова стал на нужную высоту? Что делали другие, чтобы он снова стал на нужную высоту?


• Есть ли какие-то подводные камни, на которые следует обратить внимание при выполнении этой работы? Что-то, что может быть неочевидно даже для опытного механика, но при этом он никогда раньше не выполнял эту конкретную работу?

Я понимаю, что мне нужно будет сделать развал-схождение уже после ремонта. Возможно, я не смогу сделать это в ближайшие несколько дней, поэтому я постараюсь как можно точнее измерить длину установленных рулевых тяг, чтобы после сборки отрегулировать схождение как можно лучше, а затем как можно скорее отвезти грузовик на развал-схождение. Я не слишком беспокоюсь о том, что шины будут слишком сильно изнашиваться, так как я не проезжаю на грузовике много километров, в среднем около 10 миль в день.