05 Перегрев PT Cruiser и вытекание охлаждающей жидкости из бачка

Если кондиционер выключен, вентилятор радиатора не включается, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 92,7 °C (199 °F) или даже больше, если автомобиль движется со скоростью более 70 км/ч! Вы можете проверить базовую функциональность самого вентилятора, включив кондиционер, так как в этом случае вентилятор должен работать постоянно, или напрямую подключив вентилятор к подходящему источнику питания. Я бы начал с этого, так как вполне возможно, что причина, по которой перегорел предохранитель вентилятора, привела к его поломке. В любом случае нам нужно убедиться, что вентилятор работает.

После того как вы убедитесь, что вентилятор действительно работает, нам нужно будет выяснить, почему он не включается, когда вы ожидаете этого, и что происходит с противоречивыми симптомами.

Я думаю, главное — понять, почему датчик температуры показывает одно, а кипящая охлаждающая жидкость в расширительном бачке — другое.

Вариант 1. Датчик температуры — лживый лжец

Или, что более вероятно, дело в датчике температуры охлаждающей жидкости. Эти штуки время от времени выходят из строя, и если он вышел из строя таким образом, что беспечно сообщает ЭБУ о том, что всё в порядке, это легко может объяснить, почему указатель температуры показывает норму и почему не включается вентилятор и возможно даже перегрев.

Вариант 2. Что-то препятствует нормальной циркуляции охлаждающей жидкости

Это объясняет, почему датчик температуры не показывает уровень перегрева, несмотря на явные признаки кипения охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также, возможно, почему не включается вентилятор радиатора: разные части системы охлаждения могут быть намного горячее/холоднее других частей. На одном конце системы охлаждающая жидкость может быть ледяной, а на другом — кипеть! Честно говоря, я не очень хорошо помню моторный отсек PT Crusier, кроме того, что в него было сложно добраться, но если вы дадите машине «прогреться» и попробуете потрогать все шланги охлаждающей жидкости, до которых сможете дотянуться (будьте очень осторожны — горячие шланги могут быть очень горячими), и посмотрите, есть ли существенные различия, то если одни будут раскалёнными, а другие — ледяными, это может указывать на нарушение циркуляции.

Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости может быть вызвано различными причинами:

1. Неисправный водяной насос. Если водяной насос или приводящий его в действие ремень вышли из строя, то очевидно, что охлаждающая жидкость не циркулирует!




2. Воздушная пробка — достаточно большой пузырь воздуха в системе охлаждения может препятствовать циркуляции или ухудшать её, как в системе центрального отопления в доме, где иногда приходится «прокачивать» радиаторы. В автомобиле можно прокачать систему охлаждения, запустив двигатель на холодную со снятой крышкой радиатора. Воздух в системе должен выйти через охлаждающую жидкость и открытую крышку радиатора, и примерно через 10–15 минут бульканье должно прекратиться. Если он не останавливается, значит, в систему охлаждения где-то попадает воздух/выхлопные газы, что может указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров или что-то подобное.




3. Частичная/полная закупорка. Например, если кто-то в какой-то момент залил в систему большое количество герметика типа RadWeld, это могло привести к закупорке какого-либо участка системы (скорее всего, внутри радиатора), что могло препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости.

Похоже, у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, и, вероятно, это произошло из-за того, что вентилятор не работает, так как неисправен датчик температуры вентилятора!