У Mercury Cougar 1999 года выпуска проблемы с запуском и поддержанием заряда при использовании нового аккумулятора

Предисловие: я очень мало знаю об автомобилях и о том, как они устроены. Также прошу прощения за длинный пост, я хочу включить в него все возможные детали, потому что для меня это не имеет смысла.

Итак, несколько месяцев назад я ехал на своей «Кугар» и заметил, что звук в стереосистеме становится тише. Через несколько секунд стеклоочистители начали работать медленнее, а стекло запотело (антизапотеватель перестал работать). Я попытался опустить и поднять боковое стекло и обнаружил, что оно тоже работает очень медленно, а теперь и вовсе почти не работает. Я сразу же развернулся и поехал домой. На полпути машину начало слегка трясти, и она с трудом реагировала на нажатие педали газа. Становится так плохо, что мне приходится заезжать на ближайшую парковку, где машина тут же глохнет. Я не могу её перезапустить, поэтому оставляю её там, а сам еду домой на попутке.

Спустя 6 часов я возвращаюсь с отцом, чтобы отбуксировать машину куда-нибудь, и снова пытаюсь её завести. На этот раз она заводится, и я могу доехать на ней до дома, где она глохнет в последний раз. Всё это время она тряслась и глохла по какой-то причине (я уже думал, что она не доедет).

По сути, он стоял на подъездной дорожке до прошлой недели, когда я наконец раздобыл мультиметр и попытался самостоятельно выяснить, что не так. К этому моменту аккумулятор полностью разрядился, хотя был куплен совсем недавно. Я подключил его к портативному зарядному устройству и подождал, пока мультиметр не покажет 11,90 В, после чего вернул его в машину. Когда я вставил ключ, подсветка приборной панели загорелась, хотя и тускло, но машина не завелась. Он даже не заводился. Я снова проверил аккумулятор, и на этот раз напряжение составило 9,80 В. Я начал думать, что проблема может быть в генераторе. Поэтому мы с отцом попытались завести машину с помощью его автомобиля. Фары снова загорелись, на этот раз с нормальной яркостью, но машина по-прежнему не заводилась. Тогда отец взял минусовой зажим, который был на кузове моей машины, и прикрепил его к минусовой клемме аккумулятора. Я всегда думал, что так делать нельзя, но папа сказал, что всё в порядке, и я ему поверил (примечание: он тоже не очень разбирается в машинах, но лучше меня). И о чудо, моя машина завелась. Её немного трясло, и как только я нажал на газ, она заглохла, но это уже было что-то. Я снова проверил аккумулятор, и напряжение по-прежнему составляло 9,80 В или что-то близкое к этому значению.

Теперь я не совсем понимаю, в чём может быть проблема. Если рассуждать логически, то, думаю, проблема всё ещё может быть в моём генераторе, а его машина просто поддерживала заряд моего аккумулятора до тех пор, пока я не попытался завестись. Я прав? Или проблема может быть в стартере? Или даже в том, что провода аккумулятора ослабли или перетёрлись? Это довольно старая машина с большим пробегом, но за ней хорошо ухаживали и я, и предыдущий владелец. Это 2,5-литровый автомобиль с механической коробкой передач, если это имеет значение.