Передние тормоза схватывают после того, как роторы дважды заменили и отшлифовали

Вам, вероятно, стоит обратиться к другому механику. Этот парень — не более чем «обезьянка по запчастям», которая меняет детали в вашей машине в надежде, что проблема волшебным образом исчезнет.

Тормоза могут заклинивать по двум причинам: из-за заклинивания тормозного механизма или из-за заклинивания поршня (поршней) суппорта из-за некачественной тормозной жидкости.

Сначала я расскажу вам о самом неблагоприятном сценарии.

Поршень суппорта смещён в сторону, отверстие под поршень не подлежит ремонту. Требуется новый суппорт

Поршень суппорта заклинило, но на отверстии сильная коррозия и задиры. Нужен новый суппорт

Поршень суппорта заклинило, но коррозия или задиры отсутствуют или незначительны. Эту проблему можно решить с помощью ремкомплекта, если он есть в наличии. Если ремкомплекта нет, вам понадобятся новые суппорты

Поршни суппорта в порядке, но направляющие штифты суппорта заклинило. Проблема решается заменой деталей суппорта.

Как выйти из этой ситуации с наименьшими затратами?

Если ваш суппорт неисправен, вы можете отправиться на свалку и купить суппорт, роторы и колодки практически за бесценок. Убедитесь, что на внешнем крае роторов нет выступа, что тормозные колодки толстые и ровные, а также что роторы изношены равномерно, то есть не смещены к внутреннему или внешнему краю

Проверьте, целы ли защитные кожухи и уплотнители суппорта.

Если все учётные данные в порядке, возьмите их. И отнесите в магазин, где вам установят их.

Причин может быть множество.

Это может произойти, если материал тормозных колодок затвердел или если из-за ослабления штифтов суппорта он сместился.

Причиной может быть даже грязная тормозная жидкость.

Неправильная вентиляция ротора из-за использования другого колеса.

Ротор вышел за пределы допустимого (толщина ниже минимальной)