Как понять, что пора менять свечи зажигания

Настоящей распространённой проблемой во всех этих малолитражных двигателях является загрязнение свечи зажигания топливом. Мы часто сталкиваемся с этим в наших культиваторах и цепных пилах. В нашем случае для двигателей требуется топливо премиум-класса и смесь масел. Из-за этого также засоряются выхлопные глушители, поэтому нужно правильно подбирать смесь и следить за чистотой воздухоочистителя. Несоблюдение соотношения воздуха и топлива определённо сократит срок службы свечи зажигания. Большинство свечей можно очистить, отрегулировать зазор и вернуть в работу, если электрод в хорошем состоянии. Я подозреваю, что ваш двигатель соответствует изображению с нагаром, но если он соответствует изображению с маслянистыми отложениями, то я бы предположил, что вы используете смесь топлива и масла и, скорее всего, добавляете слишком много масла в топливо.

В руководстве по эксплуатации должно быть указано, как часто следует менять свечи зажигания. Кроме того, я бы проверял свечи зажигания каждые 8000 километров.

Состояние свечей зажигания

1. При нормальной работе цвет будет светло-коричневым или серым. Зазор
   будет небольшим, а
   отложений на наконечнике изолятора будет очень мало.


2. На свече зажигания, требующей замены, будут видны следы эрозии электрода и заземляющего контакта
   . Если такое состояние наблюдается
   на всех свечах зажигания в двигателе, проверьте
   не заклинивают ли клапаны, нет ли
   неисправностей в проводах зажигания, точках разрыва цепи или в слабой катушке или
   конденсаторе. Такие условия обычно
   означают, что следует
   использовать следующую по нагреву свечу зажигания.


3. О загрязнении маслом свидетельствует маслянистый, чёрный, вязкий налёт на пробке. Рекомендуется
   более горячая пробка, но
   это не заменит необходимый капитальный ремонт.


4. Разбрызгиваемая смазка наносится на заглушки с пятнистыми отложениями на
   изоляторе. Эти отложения
   накопились из-за пропусков зажигания или
   неэффективной эксплуатации. Для надлежащей
   работы рекомендуется замена и
   настройка.


5. Замыкание сердечника или зазора вызвано тем, что горючие материалы
   оседают между электродом и
   землей, что приводит к короткому замыканию вилки.
   Чрезмерные отложения являются наиболее распространенными,
   когда контроль масла является плохим или когда преобладает остановка
   и запуск двигателя.


6. Перегрев свечи зажигания характеризуется наличием белой или жёлтой
   глазури, подгоревшим или покрытым пузырями изолятором
   и сильно повреждёнными электродами. Это
   может быть вызвано неисправностью термостата,
   нарушением фаз газораспределения, слишком горячим
   диапазоном нагрева свечи или слишком
   богатой смесью в карбюраторе.

Источник

Ссылка на изображение в натуральную величину