Как охлаждается масло в двигателе?

Масло охлаждается воздухом, а не радиатором. Масляный поддон под двигателем отводит тепло по мере циркуляции масла от самых горячих частей двигателя. Обычно в автомобилях нет масляного радиатора, подобного тому, что вы себе представили. Этого достаточно, чтобы масло не перегревалось.

У вас есть два вопроса:

1) не стоит заливать слишком много масла — небольшое количество не станет проблемой, но если масла будет слишком много, оно может вытечь и разбрызгаться, что приведёт к чрезмерному пенообразованию и последующему повреждению.

2) Охлаждение в «обычных» двигателях обычно происходит за счёт поддона картера, и только у некоторых автомобилей в поддон картера встроены рёбра (например, у BL Mini...). У других автомобилей есть охладители моторного масла, а также охладители масла в коробке передач, которые чаще всего встречаются на автоматических коробках.

(Примечание: когда я устанавливал дизельный двигатель в универсал Volvo 240, я использовал масляный радиатор Autobox, встроенный в радиатор, для подогрева дизельного топлива, поступающего в двигатель. Это помогало зимой).

Охлаждение происходит, когда масло находится в поддоне, но охлаждение также происходит и в других частях двигателя. Основное назначение масла — смазка, которая уменьшает трение в двигателе (масло также охлаждает, очищает, защищает и амортизирует). Трение приводит к нагреву. Масло уменьшает трение, создавая между двумя металлическими поверхностями прослойку, по которой они скользят, не соприкасаясь. Это означает, что масло попадает во все части двигателя (где оно и должно быть... не стоит засорять эти надоедливые каналы охлаждающей жидкости :o). После запуска двигателя температура всех компонентов становится такой, какой должна быть. Температура охлаждающей жидкости (в зависимости от автомобиля) составляет примерно 90–99 °C. В основном это температура охлаждающей жидкости. Металл вокруг двигателя может нагреваться сильнее (в зависимости от того, где он находится в двигателе). Масло тоже может нагреваться сильнее. При нормальной работе двигателя температура масла должна находиться в диапазоне 230–260 °F. Это намного выше, чем в системе охлаждения. Когда масло проходит через двигатель и попадает в поддон, оно проходит через участки, которые холоднее, чем окружающая среда, поэтому масло отдаёт тепло по мере прохождения. Попав в поддон, оно не задерживается там надолго, но отдаёт тепло через поддон. Многие автопроизводители сейчас используют алюминиевые поддоны, чтобы обеспечить лучшую поддержку двигателя. Алюминий также является отличным проводником тепла, а значит, он помогает рассеивать тепло в масле за счёт теплопроводности и излучения.

Одна из причин, по которой масло нагревается сильнее, чем охлаждающая жидкость, заключается в том, что в процессе сгорания ископаемого топлива образуется много воды. Часть этой воды попадает в масло. Если бы масло не нагревалось достаточно сильно, вода оставалась бы в масле, что привело бы к образованию определённых кислот, которые разрушили бы внутренние детали двигателя. При температуре выше точки кипения вода испаряется из масла и улетучивается. Вот почему важно совершать длительные поездки на автомобиле, если вы постоянно ездите на короткие расстояния. Для удаления воды из аккумулятора достаточно проехать 20–30 минут.

В своём вопросе вы интересуетесь, возможно ли:

... не приведёт ли долгая езда (скажем, 8 часов) к тому, что он будет нагреваться всё сильнее и сильнее?

Двигатель поддерживает определённую температуру благодаря системе охлаждения (при условии, что она работает правильно). Эта температура устанавливается инженерами производителя. Поскольку сам двигатель работает при гораздо более низкой температуре, чем масло, происходит теплообмен между маслом и более холодными частями двигателя. (Я понимаю, что повторяю сказанное выше.) Это снижает температуру масла, и тепло отводится через систему охлаждения, а также через стенки поддона. Тепло не просто накапливается в масле и остаётся в нём. Если бы это было так, возникли бы другие проблемы!