Honda Odyssey 1995 года выпуска — горит индикатор перегрева, а датчик температуры холодный?

Было бы полезно получить дополнительные разъяснения, но, полагаю, месяц спустя они не появятся. Однако на будущее это напомнило мне о работе над Honda Accord 1994 и 1995 годов выпуска. Насколько я помню, если в системе охлаждения был воздух, двигатель работал с перебоями, а указатель температуры не показывал точную температуру... прошло уже много времени, так что я уже не уверен, но в целом, если вы недавно открывали систему охлаждения в Honda середины 90-х и не выпустили весь воздух, это может привести к ряду странных симптомов.

Итак, когда автомобиль остынет, поднимите переднюю часть с помощью домкрата так, чтобы крышка радиатора оказалась в самой высокой точке системы охлаждения. Не закрывайте крышку и заведите автомобиль. Дайте ему поработать хотя бы до тех пор, пока не включатся вентиляторы радиатора. Из-за этого может образоваться небольшая утечка охлаждающей жидкости.

Что ж, похоже, у вас тут кое-что происходит.

1. Горит индикатор перегрева: это означает, что компьютер обнаружил перегрев. На некоторых автомобилях этот индикатор горит до тех пор, пока его не выключит механик. Перегревался ли Odyssey в недавнем прошлом? В магазине запчастей вам могут помочь сбросить настройки с помощью считывателя кодов.


2. Датчик температуры холодный: Насколько холодный? Он полностью находится внизу? Возможно, у вас неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Вы можете проверить датчик и разъем с помощью мультиметра. Убедитесь, что на разъеме есть напряжение 12 В, а датчик выдает сопротивление, соответствующее ожидаемой температуре охлаждающей жидкости (холодной или горячей).


3. Перегревается ли машина?: Поскольку у вас горит индикатор перегрева, а датчик показывает, что это не так, вам нужно убедиться в этом самостоятельно. Если двигатель был выключен в течение длительного времени (не менее 1 часа), снимите крышку радиатора и убедитесь, что в нём есть охлаждающая жидкость. Если нет, долейте её. Сожмите резиновые шланги радиатора, чтобы понять, насколько они мягкие, когда двигатель холодный. Заведите фургон и проедьте 5–10 минут. Когда вы остановитесь, заглушите двигатель и снова потрогайте оба резиновых шланга радиатора (не прикасайтесь к двигателю или выхлопной трубе!). Убедитесь, что оба резиновых шланга твёрдые и очень горячие. Если это так, то двигатель вряд ли перегревается прямо сейчас. Если они мягкие, или один из них холодный, или в расширительный бачок поступает МНОГО пузырьков (это легко услышать), то двигатель перегревается прямо сейчас.


4. Засорение топливной системы: по поведению автомобиля невозможно отличить засорение топливной системы от ряда других проблем, связанных с работой двигателя. Похоже, в двигателе происходят пропуски зажигания. Это может быть связано с подачей топлива, искрой или компрессией. Выкрутите и осмотрите свечи зажигания (если можете, опубликуйте здесь фотографии), проверьте сопротивление проводов свечей зажигания, измерьте компрессию во всех цилиндрах и сопротивление всех форсунок. Вы также можете проверить давление топлива. Если топливный фильтр слишком старый, его следует заменить.


5. Большой расход бензина: Ну что, расход бензина больше, чем раньше, или он просто очень большой? Когда вернётесь с поездки, не глушите двигатель и понюхайте выхлопные газы (только делайте это на улице!). Если вы чувствуете запах бензина, значит, двигатель работает на обогащённой смеси. Возможно, вам стоит проверить или заменить кислородные датчики и убедиться, что клапан регулировки холостого хода работает правильно.