Прерывистый запуск двигателя / Acura TSX 2004, 6-ступенчатая механическая коробка передач

Ладно, я возился с этим два часа и уже сыт по горло, но мне нужна ваша помощь, и я готов отправить вам по почте пиво или что-то в этом роде, если вы поможете мне диагностировать эту дурацкую проблему! Я читал другие похожие темы и на 99,9 % уверен, что проблема в заземлении, так что, по сути, мне нужен эксперт по Acura TSX 2004 года, чтобы определить все дурацкие места заземления в этой машине, потому что я точно пропустил одно!

СЦЕНАРИЙ:

• Машина НЕ (всегда) заводится, но иногда ЗАВОДИТСЯ (очень непредсказуемо).




• В сырую погоду, например после дождя или даже на следующий день после дождя, машина чаще всего НЕ заводится.

ЧТО МЫ УЖЕ ЗНАЕМ:

• Когда он всё-таки заводится, то работает идеально, без перебоев и т. д., на любом расстоянии, но если в этот момент заглушить двигатель, то вероятность того, что он больше не заведётся, составляет 50/50, даже если вы оставите его выключенным всего на 1 минуту.




• Когда он НЕ проворачивается, он издает щелкающие (релейные) звуки как сумасшедший, иногда всего один или два раза в секунду, а иногда 10 раз в секунду, очень быстро, и это действительно совершенно непредсказуемо. То есть, если вы оставите ключ в исходном положении, он будет издавать такие звуки: щелк-щелк-щелк... ничего, щелк... ничего, щелк-щелк-щелк-щелк-щелк-щелк... (lol)




• Кроме того, если двигатель НЕ заводится, я могу успешно запустить его, оставив ключ в положении «запуск» и удерживая педаль сцепления нажатой в течение 30 секунд, а иногда 1–2 минут. В конце концов двигатель неожиданно заведётся и будет работать нормально, без необходимости вынимать ключ и пытаться снова. Как будто он пытается завестись 10 раз в секунду, и вероятность того, что он действительно заведётся, составляет 1 к 1000.




• Аккумуляторная батарея оранжевого цвета, 350 А·ч, гарантия 9 лет, срок эксплуатации всего 4 года, мультиметр показывает 12,9 В при выключенном ключе. Не имеет значения, стоит ли она на зарядном устройстве 4 часа при силе тока 6 А, реле все равно щелкают, и это не меняется.




• Клеммы аккумулятора чистые, блестящие, очень надёжно закреплены и были очищены сегодня утром. Проводные разъёмы тоже блестят как новые.




• Нет контрольной лампочки двигателя.




• Стартеру 2 года, пробег менее 30 000 км.

ЗЕМЛИ, КОТОРЫЕ Я ПРОВЕРИЛ:

• Заземляющий провод, идущий от треугольного кронштейна крепления двигателя со стороны пассажира, выглядел не очень хорошо, как будто его наполовину сращивали (хотя и не полностью), поэтому сегодня утром я открутил его и заменил на совершенно новый заземляющий провод для сабвуфера. На оболочке есть маркировка для высокого напряжения, и он хорошо закреплён как на креплении двигателя, так и на болте крепления со стороны пассажира. Мультиметр показывает проводимость.




• Отрицательный полюс аккумулятора, подключённый к кузову со стороны водителя, надёжно закреплён и был очищен сегодня утром. При проверке мультиметром он издаёт звуковой сигнал, подтверждающий проводимость, так что я знаю, что с ним всё в порядке.

Я знаю, что на этой машине больше двух заземлений, но я не знаю, где они находятся и как до них добраться (болт заземления со стороны пассажира было чертовски сложно открутить!). Поэтому, пожалуйста, если вы можете опубликовать фотографии и инструкции, мы будем вам очень признательны! :D

Спасибо