Honda CR-V 2005 года выпуска с множеством проблем. Стоит ли её ремонтировать?

Да, раз уж она бесплатная, то, будучи «Хондой», она может сломаться в любой момент. Похоже, что за бедной машиной долгое время не ухаживали, раз у неё сразу столько проблем. Это общий износ, который не устраняли, и чем дольше вы её не трогаете, тем хуже становится. У меня самого Honda CRV, и это одна из лучших машин, которые у меня были. Моя выпущена в 2003 году, и у неё никогда не было проблем. Они хорошо известны как очень надёжные автомобили, если за ними ухаживать. Так что, по моему честному мнению, лучше потратить деньги и получить надёжную машину, которая после ремонта прослужит вам долгие годы. Надеюсь, это поможет

Что касается системы кондиционирования, я полагаю, вам придётся потратить много денег на замену всей системы. Если вы сможете сделать это самостоятельно, возможно, вам удастся сэкономить. Удачи, дружище!

Что вы имеете в виду под «оно того стоит»? Если вы получаете в подарок автомобиль, который ездит на собственном ходу, то это просто фантастика — в конце концов, дарёному коню в зубы не смотрят.
Однако стоит ли чинить эти детали в 12-летней Honda CR-V? Сомнительно. Пункты 1, 2 и 4 — самые важные в вашем списке, и их качественный ремонт часто обходится в 1000 долларов (что превышает стоимость автомобиля). Остальное можно сделать с помощью дешёвых или даже бывших в употреблении запчастей (например, шин, которые можно купить онлайн), чтобы снизить затраты и обеспечить безопасную эксплуатацию автомобиля в течение необходимого срока.
Если машина бесплатная, берите её, но не тратьте ни цента на то, чтобы сделать её красивой. Просто пользуйтесь ею, пока она не сломается.

Ух ты, мне нравится эта тема и ответы. Отлично!!!
Вам следует подумать о стоимости такого количества деталей, а также о безопасности. Например, самые дешёвые шины в интернете, такие как эта https://www.hexautoparts.com/rear-atv-tires-2-6-ply-25x10-12-for-arctic-canam-honda-kawasaki-polaris-yamaha.html
Это стоит около 125 долларов, а если вы обратитесь к дилеру, то заплатите в два раза больше. Плюс кондиционер, сцепление, гидроусилитель руля, тормоза и так далее — в общей сложности не менее 2000 долларов.
Если у вас нет навыков механика, вам также придётся заплатить местному механику, чтобы он устранил проблему. В любом случае это неразумно, не так ли?

«О чём мне следует подумать, чтобы понять, стоит ли это делать?»

Это зависит от вашей цели.

Если вы собираетесь починить его, чтобы потом продать, вам нужно выяснить, сколько будет стоить ремонт, и сравнить эту сумму с той, за которую вы сможете его продать. Никто здесь не может сказать вам, сколько будет стоить ремонт.

Если вы хотите получить опыт в ремонте автомобилей, это отличный проект! Вы получите много полезных навыков: в механике, гидравлике, электронике, кузовных работах. Это отличный учебный автомобиль — он недорогой, и у вас не так много денег (для начала), так что это отличный автомобиль для обучения.

Если ваша цель — иметь надёжного водителя на каждый день или передать машину ребёнку, стоит ли тратить на неё деньги?

Как только вы устраните неполадки, указанные в вашем списке, эти компоненты будут в порядке, и машина прослужит до тех пор, пока не выйдет из строя что-то ещё. То же самое можно сказать о любом другом подержанном автомобиле: вы не знаете, что с ним не так — может быть, что-то, а может, и ничего. Вы рискуете, когда у вас нет гарантии.

При должном уходе автомобили могут прослужить довольно долго. Отремонтируйте эти детали, проверьте, что ещё может выйти из строя, и обратитесь к специалисту. Если всё в порядке, ваш автомобиль может прослужить ещё 10 лет или даже больше.

Начните с определения цели и двигайтесь дальше.

Короткий ответ: нет, если только вы не готовы рискнуть и потратить больше, чем стоит машина.

Развернутый ответ:
CR-V в хорошем состоянии, скорее всего, стоит не больше 5000 долларов, и это не так уж мало, но вы легко можете потратить большую часть этой суммы на ремонт автомобиля с множеством серьезных проблем. Некоторые из них можно починить самостоятельно, если у вас есть навыки, время и место для этого: воздушные фильтры, масляные прокладки, тормозные колодки и прокачка тормозов. Шины — это не то, что можно починить самостоятельно, но цены на них сильно варьируются, так что вы не сильно потратитесь.

Некоторые из них не такие дешёвые и простые, но всё же выполнимые, если у вас есть базовые навыки механика: замена сцепления, гидроусилителя руля, тормозного суппорта, работа с радио

Некоторые из них стоят дорого, даже если вы делаете всё сами: 4 амортизатора обойдутся вам в 800 долларов только за запчасти

Что действительно заставляет меня задуматься, так это следующее:

• AC: это может быть очень просто или очень дорого. Если системе просто нужна подзарядка, вы можете сделать это самостоятельно, потратив немного денег и почти не используя инструменты. Если вышел из строя насос, теплообменник, муфта, трубопровод или какие-либо другие детали, то это работа для специалиста, которая обойдётся минимум в тысячу


• Ржавчина: устранение этой проблемы обойдётся дорого, сумма будет зависеть от того, насколько сильно она распространилась и где находится. Косметические дефекты часто можно устранить шлифовкой или заменой панелей, что будет недешёвым удовольствием. Вы не обязаны это делать, но без этого ваша машина не будет иметь никакой ценности при перепродаже. Ржавчина на раме ухудшает способность автомобиля поглощать энергию при столкновении и, следовательно, снижает безопасность, поэтому её необходимо устранить. Устранение серьёзной ржавчины на раме может обойтись дороже, чем сама машина


• Сцепление и трансмиссия: проскальзывающее сцепление или трансмиссия могут быть относительно простыми и дешёвыми в ремонте, а могут обойтись вам в 1500 долларов.


• Неизвестное: это то, что, как вам известно, не так с машиной. Я бы поставил на то, что проблем гораздо больше. Возможно, у вас сломаны рулевые тяги, изношены поршневые кольца, подгорели клапаны и т. д. Устраните все известные вам проблемы, а затем замените дифференциал и выхлопную систему

Я бы сказал, что не стоит брать эту машину, потому что это похоже на кроличью нору, полную потенциальных дорогостоящих проблем. В лучшем случае, если вы сделаете всю работу самостоятельно, вы потратите более 2000 долларов на то, чтобы привести её в пригодное для использования состояние, но она всё равно будет ржавым корытом. Если бы это была классика, то, возможно, оно того стоило бы, но не CR-V 12-летнего возраста. Это большой риск, дешёвые машины имеют свойство дорожать.

Это довольно большой список дел!

Давайте рассмотрим каждый пункт по очереди:

1. Ржавчина

Если ржавчина носит чисто косметический характер и не затрагивает какие-либо конструктивные элементы, такие как крепления подвески или пороги, то, скорее всего, на неё можно не обращать внимания. В противном случае потребуется специалист, который знает, что делает, чтобы вырезать ржавчину и приварить новый металл. Если ржавчина обширная, это может обойтись очень дорого, поэтому, вероятно, в первую очередь следует оценить масштаб проблемы. Если потребуется сварка, это может стать решающим фактором

2. Кондиционер

Кондиционер — это просто средство для создания комфорта, и в зависимости от того, где вы живёте и какой там климат, вы, вероятно, сможете обойтись без него. Конечно, в зависимости от того, что с ним не так, его можно легко и недорого починить. Если он просто нуждается в дозаправке, это будет дёшево и просто. Если есть утечка или неисправность в насосе или муфте кондиционера, то поиск причины может превратиться в настоящую кроличью нору. Я бы даже не стал думать об кондиционере, пока вы не решите, стоит ли вообще приводить машину в порядок.

3. Радио

Как и в случае с кондиционером, это действительно мелочь — стереосистема в моей повседневной машине сломалась около месяца назад, и я обходился дешёвой Bluetooth-колонкой, которая стояла на пассажирском сиденье и была подключена к моему телефону. Это можно поставить в самый конец списка вместе с кондиционером

4. Сцепление

Теперь вернёмся к важным вещам: если сцепление начало проскальзывать или вышло из строя, то, очевидно, вам нужно его заменить, прежде чем вы сможете считать автомобиль пригодным для эксплуатации. Замена сцепления на старых автомобилях может занять много времени, так как все детали будут сильно проржаветь, а если речь идёт о полноприводной модели, то это ещё больше усложнит задачу. Основная проблема здесь — трудозатраты. Если у вас есть доступ к дешёвой/бесплатной рабочей силе или вы сами неплохо разбираетесь в автомобилях, то это может быть оправданно. В противном случае обратитесь в приличный автосервис, но будьте готовы к тому, что цена будет довольно высокой!

5. Усилитель Рулевого управления

Вы не уточнили, что не так с насосом гидроусилителя руля, но, если предположить, что в худшем случае он выйдет из строя, то, как правило, всё не так плохо. Конечно, всё зависит от того, где в моторном отсеке установлен насос, и от того, насколько сложной будет работа, но, если я правильно помню, 2,4-литровый двигатель — четырёхцилиндровый, так что добраться до насоса будет не так уж сложно. Восстановленный насос обойдётся значительно дешевле нового.

6. Шины

Замена шин — это неотъемлемая часть владения автомобилем, и если вы не планируете пользоваться машиной всего несколько месяцев, вам всё равно придётся это сделать в какой-то момент. Поскольку это относительно предсказуемый процесс, я бы назвал его необходимым, но выполнимым только после решения других технических проблем.

7. Тормоза

Если предположить, что проблема связана с износом, а не с неисправностью тормозной системы, то это то же самое, что и с шинами.

8. Амортизаторы

О боже... список необходимого продолжает расти. Замена амортизаторов обходится довольно дорого, и даже в лучшем случае, когда замене подлежит только один действительно нуждающийся в замене амортизатор, вам следует заменить как минимум пару (если только второй амортизатор не относительно новый)

9. Прокладка клапанной крышки, 11. Прокладка масляного поддона и 12. Уплотнительное кольцо масляного радиатора

Все относительно мелкие детали двигателя конфигурации I4 относительно легко заменить. Вероятно, это самые простые механические детали для самостоятельной замены

13. Воздушные фильтры

Простое сервисное изделие — его будет легко и дёшево заменить. Фильтр для деталей и около получаса работы — и готово.

Что касается того, стоит ли вам делать всё вышеперечисленное, — боюсь, только вы сами можете решить этот вопрос. На мой взгляд, этот список слишком длинный, и если у вас нет хороших навыков в механике или доступа к дешёвой рабочей силе, то это будет довольно затратное мероприятие для 12-летней машины, в которой, при всём уважении, нет ничего особенного. Если бы вам приходилось платить полную стоимость за работу, я бы удивился, если бы вы смогли выполнить этот список работ намного дешевле, чем заплатили бы за что-то уже готовое к использованию.