Сорвало крышку радиатора, и теперь я не могу завести машину. В чём может быть дело?

Сегодня я одолжил свою Toyota Starlet другу, и она сломалась. При осмотре выяснилось, что оторвалась крышка радиатора. В нём было очень мало охлаждающей жидкости, а её остатки были разбросаны по всему моторному отсеку. Однако в расширительном бачке было около 2,5 см охлаждающей жидкости. Я долил жидкость и попытался завести машину, но она не завелась. Не знаю, что ещё проверить или сделать, есть какие-нибудь советы?

Предыстория: недавно я заменил водяной насос, с тех пор никаких протечек не было. На днях я также устранил протечку в шланге, идущем от радиатора к двигателю, и с тех пор никаких видимых протечек не было. Я давно не замечал, чтобы вентилятор работал.

Редактировать:

Думаю, машину теперь можно списать. Сегодня я купил новый радиатор и установил его, но обнаружил, что могу завести машину только с третьего раза, а когда она наконец завелась, из выхлопной трубы повалил густой белый дым. Я поискал информацию в интернете и посмотрел несколько видео. Похоже, что из-за того, что я выжимал из машины максимум, пробило прокладку головки блока цилиндров, и, вероятно, двигатель перерабатывает охлаждающую жидкость. Я предполагаю, что на этом всё, но если у вас есть какие-то мысли на этот счёт, пожалуйста, поделитесь ими со мной. Какая пустая трата времени и денег, которые я потратил на этот шедевр :o(

ПРАВКА 2:

Возможно, я что-то путаю, но я предполагал, что если разогнать двигатель до красной зоны, то блок цилиндров и камеры сгорания могут треснуть, что приведёт к смешиванию охлаждающей жидкости и масла и их попыткам воспламениться в камерах сгорания? И если это произойдёт, то во всех частях двигателя будет беспорядок, который будет сложно устранить, и даже если мне удастся это сделать, не случится ли это снова? Я посмотрел видео, в котором парень пытался решить, как мне показалось, ту же проблему. У него это заняло целую вечность, а ведь он был механиком.

Если отбросить предположения, вот что произошло:

• Машина перегрелась, но друг продолжал вести её, пока она не остановилась, — наверное, минут 10 на красной зоне




• На следующий день я довольно легко смог завести двигатель, поддав газу, но для этой машины это нормально




• на следующий день я заменил радиатор и долил охлаждающую жидкость




• Я попытался завести её снова, и на этот раз это далось мне гораздо труднее. Я проворачивал ключ в замке зажигания секунд 30. Мне удалось завести её, но из выхлопной трубы шёл белый дым. Двигатель работал не так эффективно, как до инцидента, возможно, работали не все цилиндры, не уверен. Я немного проехал с полностью закрытой дроссельной заслонкой, и двигатель заглох при повороте на перекрёстке, когда упали обороты.




• я не смог её завести с тех пор




• Сегодня утром я снял верхнюю часть двигателя, и вот что я увидел. В некоторых местах виден лёгкий налёт, но его немного

Есть идеи, что мне делать и можно ли это исправить?

РЕДАКТИРОВАНИЕ 3:

Вчера вечером я посмотрел ещё несколько видео и, кажется, стал немного лучше разбираться. В зависимости от того, где находится утечка в прокладке головки блока цилиндров, проявляются разные симптомы. Один из таких симптомов — перелив охлаждающей жидкости в расширительный бачок — проявлялся ещё до серьёзной аварии. Теперь, после аварии, у меня появились новые симптомы: белый дым из выхлопной трубы, охлаждающая жидкость в масле. До аварии ничего подобного не было. Похоже, что из-за перегрева прокладка головки блока цилиндров полностью вышла из строя. Судя по тому, что я видел, это не обязательно означает, что двигатель треснул, как я предполагал ранее. Так что вполне очевидно, что нужно заменить прокладку головки блока цилиндров... стоит ли мне попытаться сделать это самостоятельно? :0/