Могут ли обороты холостого хода увеличиваться или уменьшаться сами по себе

Да. Поскольку атмосферные условия постоянно меняются, а нагрузка на двигатель постоянно меняется, необходимый объём воздуха, пропускаемый через закрытый корпус дроссельной заслонки для поддержания правильных оборотов холостого хода, постоянно меняется. Если не выполнять эту регулировку, обороты холостого хода будут повышаться или понижаться в зависимости от температуры окружающей среды и атмосферного давления, количества работающих аксессуаров, уровня заряда аккумулятора и т. д. Производители разработали различные схемы для решения этой проблемы, большинство из которых со временем изнашиваются.

Самый простой вариант — это винт на корпусе дроссельной заслонки. Он не даёт заслонке закрыться, оставляя её слегка приоткрытой в «закрытом» положении. Поворачивая винт, мы можем регулировать количество воздуха, проходящего через закрытую дроссельную заслонку. Хотя этот способ довольно грубый и обычно требует периодической регулировки (при смене времён года или при перемещении автомобиля на разные высоты над уровнем моря), он наименее подвержен износу. Однако корпус дроссельной заслонки со временем может загрязниться, что уменьшит количество воздуха, проходящего через небольшую щель. Чтобы исправить это, очистите корпус дроссельной заслонки или отрегулируйте винт для повышения оборотов холостого хода.

В некоторых автомобилях регулировка холостого хода осуществляется с помощью клапана с электрическим управлением, расположенного рядом с дроссельной заслонкой. Со временем он может износиться или засориться.

В новых автомобилях с электронным управлением дроссельной заслонкой холостой ход регулируется самой дроссельной заслонкой. Такие автомобили меньше всего подвержены загрязнению, поскольку они могут компенсировать загрязнение за счет более широкого открытия дроссельной заслонки. Кроме того, любую неисправность легко обнаружить, поскольку она влияет на работу автомобиля не только на холостом ходу.

Нет, частота вращения на холостом ходу не меняется в зависимости от возраста автомобиля. Как отмечает Полстер, при «нормальной» работе она будет колебаться в зависимости от условий окружающей среды (температуры, качества топлива и т. д.), поскольку ЭБУ стремится поддерживать правильное соотношение воздух-топливо (или, в случае двигателей старой конструкции, водитель делает то же самое с помощью воздушной заслонки и т. д.)

Такие факторы, как износ воздушного/топливного фильтров, форсунок, топливного насоса и т. д., могут влиять на соотношение воздух/топливо и приводить к тому, что ЭБУ будет регулировать холостой ход для компенсации, но обычно не до такой степени, чтобы вы это заметили. Если дело доходит до такого, значит, где-то в вашем графике обслуживания есть ошибка!

Безусловно. Поскольку вы не указали тип двигателя и не предоставили никакой дополнительной информации, можно сказать, что в двигателях с электронным впрыском топлива обычно есть либо клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (AIC), либо, если используется дроссельная заслонка с электронным приводом (в отличие от дроссельной заслонки с тросовым приводом), можно регулировать холостой ход по мере необходимости, чтобы двигатель продолжал работать во время прогрева (после запуска холостой ход будет высоким), а затем, когда двигатель прогреется, холостой ход снизится до нормального уровня. При использовании IAC, когда дроссельные заслонки закрыты, IAC открывается на необходимую величину, обеспечивая стабильную работу на холостом ходу.