Регистрация Войти
Вопрос

Сцепление включается ОЧЕНЬ высоко. Это плохо?

У меня Rodeo 1998 года, и сцепление срабатывает очень высоко на педали. Оно, наверное, на 1–2 дюйма ниже (на 90 % хода вверх). Сцепление вообще не пробуксовывает, и машина отлично ездит. Это признак того, что что-то не так? Сцепление прошло около 50 000 миль.
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/738/clutch-catches-very-high-is-this-bad
2
+ Читать

9 Комментариев

  1. Если коротко, то, скорее всего, нет, это не плохо. Иногда неудобно, но в целом нормально.



    Для более подробного ответа потребуется немного больше информации:



    Полностью ли выключается сцепление после того, как педаль опускается ниже отметки в 2 дюйма? Или это просто точка, в которой оно действительно срабатывает? Возможно, в этой точке сцепление всё ещё проскальзывает, что создаёт ощущение нелинейности.



    Мой старый дизельный VW Rabbit был таким же, и мне было очень сложно научить свою будущую жену водить машину с механической коробкой передач...

  1. Каждое сцепление немного отличается от других.



    Если вы понимаете, где находится сцепление, то всё будет в порядке. Я считаю, что самый важный фактор, влияющий на срок службы сцепления, — это:




    1. Езда на сцеплении, длительные поездки с частично выжатым сцеплением

    2. Выжим сцепления, то есть старт с места

    3. Замедление движения автомобиля за счёт переключения на пониженную передачу и использования противодавления двигателя для снижения скорости.



    У меня был клатч, который цеплялся за пол на 1/4 дюйма, и клатч, который цеплялся за пол на 1/4 дюйма сверху. Если вы знаете, за что он цепляется, и подстраиваете свой стиль клатчинга под него, у вас не должно возникнуть проблем.



    Теперь, если сцепление выжимается почти до конца, вы можете переключать передачи быстрее, но я сомневаюсь, что это важно для Rodeo.
  1. Пункт № 3, известный как торможение двигателем, является нормальной и вполне допустимой операцией, которая не приводит к дополнительному износу сцепления, если всё сделано правильно. Дополнительный износ может быть вызван человеческим фактором при переключении на пониженную передачу: если вы не подходите к переключению на нужной частоте вращения при включении сцепления (будь то переключение на повышенную или пониженную передачу), то сцепление и маховик, встречающиеся на двух разных скоростях, изнашивают фрикционный материал. Чем больше разница в оборотах, тем сильнее износ.
  1. @jcm Я не думаю, что в дальнейшем возникнут какие-либо проблемы. То, в каком положении срабатывает сцепление, полностью зависит от рычагов в механизме педали сцепления. Сцепление не будет полностью выключено, только если рычаги, которые фактически приводят в действие диск сцепления, не совмещены друг с другом.
  1. Может ли это привести к каким-либо проблемам в будущем? Будет ли он подниматься ещё выше по мере износа, из-за чего не будет полностью задействован?
  1. Так было с самого начала, с момента установки.
  1. Так было всегда или это что-то новое?
  1. Сцепление в моём грузовике тоже так работает. Я могу переключать передачи, выжимая сцепление на 1/4 дюйма. Время от времени я совершал ошибку и не глушил двигатель при парковке, из-за чего грузовик дёргался вперёд и сразу же глох. Поэтому я бы посоветовал провести такой тест. При работающем двигателе выжмите сцепление до упора; крепко удерживая ногу на тормозе, быстро отпустите сцепление, и если машина сразу же заглохнет, значит, всё в порядке, но если сцепление пробуксовывает, значит, с ним что-то не так.
  1. У механиков иногда есть своё мнение о том, где «должно» находиться сцепление. Я знаю одного человека, который без спроса отрегулировал его на машине своего родственника, потому что был «уверен», что оно должно находиться в верхней точке хода. Хозяйка была не согласна, так как привыкла к тому, что оно находится ниже. Она заставила его вернуть его на место, потому что это была работа, о которой не договаривались и которую не просили.
Вы уже ответили на этот вопрос