Защищает ли хранение нового автомобиля зимой от появления ржавчины?

Вам очень повезло, что вы живёте в Канаде, ведь у вас есть доступ к очень эффективным средствам защиты от ржавчины. Это химические спреи, которые ежегодно наносятся в специализированных мастерских. Изначально эти химические вещества были разработаны для защиты нефтяных вышек в Северном море. Мастера, которые наносят эти средства, гарантируют, что ваш автомобиль не будет ржаветь, если обрабатывать его каждый год. На самом деле очень интересно наблюдать за тем, как они наносят это средство. Они просверливают небольшие отверстия для доступа, вставляют в них металлические трубки и под давлением распыляют химическое вещество на внутреннюю поверхность панелей, а затем закрывают отверстие. Звучит страшнее, чем есть на самом деле; вы не заметите пластиковых заглушек. Химическое вещество обладает удивительной способностью растекаться; оно распространяется за пределы зоны распыления, чтобы защитить все укромные уголки и щели. Стоимость обработки составляет примерно 125 долларов. Фирмы, занимающиеся такой обработкой, работают под торговыми марками Rust Check и Duratech (Квебек) и, вероятно, под другими. Насколько мне известно, Rust Check была первой. В северных штатах США есть несколько магазинов Rust Check: я нашёл их в Сиракузах и Дулуте.

У меня Honda Element 2003 года выпуска, которую я покрасил в первые выходные после покупки (новую), затем ещё раз через три года и ещё раз через три года после этого. Вот и всё. За 15 лет и 307 000 миль пробега в Айове, Сиэтле и в основном в Коннектикуте на машине нет ни пятнышка ржавчины. Мой механик всегда отмечает отсутствие ржавчины. Много боевых шрамов, но никакой ржавчины!

Пор 15 ?
Становится прочнее под воздействием влаги.

Защита от соли обычно подразумевает покрытие всей нижней части кузова чёрным восковым составом. Не стоит так сильно пачкать весь кузов, к тому же это защитит все компоненты подвески, тросы, топливные и тормозные магистрали. Любая последующая работа будет вызывать недовольство.

Солёная зимняя грязь губительна для автомобилей: даже новые оцинкованные детали всего за несколько месяцев становятся тускло-серыми, как старые!

Я бы лучше потратил деньги на полную мойку днища, по крайней мере после солёного сезона. Лучше всего мыть машину каждый день, особенно колёсные арки, тормоза и пороги.

Также защитите нижние отверстия в блоке радиатора в бампере с помощью пластиковой фольги и стяжек, так как именно там радиатор забивается сильнее всего и его практически невозможно промыть.

Соль для борьбы с гололедом, которой посыпают дороги, попадает под шасси и вызывает коррозию. Лучшая профилактика — никогда не ездите по дорогам, которые посыпают солью. Если на машину попала соль, удалить её практически невозможно. Накрытие не поможет. Промывка днища малоэффективна. Мой друг делал это регулярно, но это ничего не меняло. Нагрев малоэффективен, потому что он снижает влажность. Но многие соли гигроскопичны, поэтому высушить их полностью невозможно. Защита от ржавчины типа «асфальт» не помогает. Масло с ингибитором коррозии, нанесённое на шасси, помогает (мы делали это в лаборатории, поэтому я не знаю, есть ли такой продукт в продаже). В основном всё зависит от производителя, который устраняет места скопления воды и грязи и наносит цинк в процессе производства.