Есть ли какие-то преимущества в том, чтобы оставить автомобиль работать на холостом ходу, а не выключать и снова включать его?

Я только что прочитал на сайте Фонда защиты окружающей среды, что работа двигателя на холостом ходу в течение 10 секунд расходует больше топлива и сильнее изнашивает двигатель, чем выключение и повторный запуск. В частности, это касается как бензиновых, так и дизельных автомобилей.

Кроме того, выхлопные газы повышают риск развития у вас и окружающих бронхита, болезней сердца, рака и особенно астмы у детей.

Не говоря уже о том, что нефтяная промышленность обожает зарабатывать на миллионах галлонов газа, которые американские бездельники тратят впустую.

И, конечно же, около 99 % учёных-климатологов согласны с тем, что изменение климата вызвано деятельностью человека.

Единственные, кто с этим не согласен, работают в нефтяной промышленности и т. д. и получают огромную прибыль от указанной деятельности человека.

Помните, что в этом случае могли быть и другие особенности, которые делали его особенным. Может быть, аккумулятор только что заменили или он разрядился, и его пришлось заводить с помощью пускового устройства, поэтому они пытались его зарядить? Может быть, у этого конкретного автобуса были проблемы с механикой, из-за которых его иногда было особенно трудно завести? Может быть, им нужно было прогреть двигатель для замены масла или проверки на выбросы?

Если предположить, что у автобуса дизельный двигатель, то ответ будет положительным. Как сказал мне один старый немецкий механик из Mercedes, «в случае с бензиновым двигателем основной фактор износа — это количество часов работы, а в случае с дизельным двигателем — количество запусков».

На самом деле это означает не количество раз, когда вы включаете стартер, а количество раз, когда двигатель подвергается тепловому циклу. В подтверждение этой идеи: когда я жил в Олимпии, штат Вашингтон, там был дизельный локомотив, который использовался для перемещения вагонов на небольшой сортировочной станции. Я редко видел, чтобы локомотив работал, но он просто стоял там без дела 24 часа в сутки 7 дней в неделю.

Думаю, это будет сугубо личное мнение. Если на улице температура ниже 4 °C, я выхожу из машины за 15–20 минут до того, как мне нужно будет ехать, и даю двигателю поработать на холостом ходу, чтобы прогреть блок цилиндров, а также салон, чтобы не замёрзнуть за рулём. Когда наступает лето и температура поднимается выше 43 °C, а я не выхожу из машины больше чем на 20 минут, я даю двигателю поработать на холостом ходу и включаю кондиционер. Теперь о том, является ли это перерасходом топлива. Некоторым, я уверен, да, но не мне. Старые дизельные двигатели, до того как на них навесили все эти навороты Агентства по охране окружающей среды, могли работать на холостом ходу весь день и всю ночь, и это никак не вредило двигателю. Газовые двигатели не очень хорошо работают на холостом ходу, но я никогда не слышал, чтобы с газовым двигателем случилось что-то серьёзное из-за работы на холостом ходу. Но опять же, я думаю, всё зависит от личных предпочтений. Я знаю людей, которые оставляют свой грузовик на холостом ходу, пока ходят в продуктовый магазин, и знаю людей, которые выключают двигатель, даже если просто проверяют почту в течение двух минут.