Анализ свечей зажигания [Фото]

Я согласен с ответами, которые я видел: свечи выглядят хорошо. Однако свечи могут выглядеть нормально, но при этом иметь утечку искры глубоко в корпусе, между стальным корпусом и дефектами фарфорового изолятора. Поэтому я бы заменил их на пробеге 100 000 миль (хотя я проезжал и 120 000 без проблем). И, поскольку вы проделали всю работу, я бы просто заменил эти свечи, потратив небольшую сумму (хотя, скорее всего, когда вы это читаете, уже слишком поздно).

РЕДАКТИРОВАТЬ: продолжение ниже...

Две вещи:

1. Вам не нужно будет менять свечи зажигания до пробега ~161 000 км (~100 000 миль). Пробег 11 000 км означает, что свечи почти износились и не готовы к замене.


2. Эти свечи выглядят вполне исправными. Я не вижу нагара, они не выглядят подгоревшими, электроды в хорошем состоянии.

Если у вас возникли проблемы с производительностью автомобиля, я бы посоветовал вам поискать причину в другом месте. Замена свечей ничего не даст, а при пробеге 11 000 км вы просто потратите деньги впустую.

ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ

Ваши свечи зажигания выглядят очень хорошо. Если бы двигатель работал на богатой смеси, они были бы чёрными и, возможно, влажными на вид. Если бы двигатель работал на бедной смеси, они были бы очень коричневыми и, возможно, имели бы повреждённые электроды и пузырьки на фарфоре. Если это оригинальные свечи (при условии, что вы сказали правду), я бы заменил их на новые, не раздумывая. Возможно, пришло время заменить датчики кислорода, если этого не делали с момента покупки. Если вы почистили MAF и корпус дроссельной заслонки, вы должны быть в довольно хорошей форме. Вы также можете убедиться, что PCV очищен и выполняет свою работу. Возможно, вы захотите использовать какой-нибудь очиститель топливных форсунок (для тяжелых условий эксплуатации, например, BG-44k, если таковой имеется, или провести обработку от морской пены).