Процедура измерения значений лямбда в центрах PUC

Примечание: судя по упоминанию центров PUC, вы находитесь в Индии?

«Лямбда» — это, простыми словами, показатель эффективности сгорания топлива в двигателе, основанный на соотношении воздуха и топлива в выхлопных газах. Расчёт этого показателя немного сложнее, чем можно описать в посте, но в этом документе есть хорошее объяснение, в котором также рассматриваются некоторые причины введения тестов в Индии.

Что касается того, почему они проводят тест на высоких оборотах холостого хода, то я не могу говорить об их истинных мотивах, но выбор стандартизированного значения оборотов холостого хода устранит естественную вариативность, которую вы наблюдаете при «настоящих оборотах холостого хода» из-за различий в автомобилях и температурных условиях, и сделает сравнение более эффективным. Кроме того, тесты на высоких оборотах холостого хода (или «нагруженных» оборотах) дают больше полезной информации для проверки уровня выбросов оксидов азота, которые в настоящее время являются актуальной темой из-за их влияния на здоровье населения.

Я могу ответить только за ту часть мира, где я живу, то есть за Финляндию.

По умолчанию во всех автомобилях с трёхкомпонентным катализатором измерения проводятся на холостом ходу и при частоте вращения более 2000 об/мин. Однако лямбда-зонд не измеряет на холостом ходу, а только при частоте вращения более 2000 об/мин.

Однако для автомобилей, соответствующих стандартам Евро-3 и Евро-4, а также для автомобилей, проданных после 1 июля 2002 года, проверка холостого хода заменяется проверкой OBD. Компьютер постоянно отслеживает выбросы автомобиля, поэтому количество проверок, выполняемых вручную, сокращается. Однако измерения при частоте вращения более 2000 об/мин по-прежнему проводятся, в том числе с использованием лямбда-зонда.

Значение лямбда, не входящее в диапазон от 0,03 до 1,00, будет считаться недопустимым. Однако при наличии дополнительного впрыска воздуха или обедненной смеси могут быть исключения.