Можно ли переключать передачи на мотоцикле?

Это зависит от того, как вы выполняете прыжки

Если при этом вы слышите громкие стуки, значит, вы не соответствуете частоте вращения педалей скорости движения и трансмиссии.

Мотоциклы оснащены синхронной трансмиссией с относительно хрупкими вилками переключения передач, приводимыми в действие барабаном переключения. Вилки перемещают шестерни из стороны в сторону для включения. Если при этом вы слышите громкий «щелчок». Перестаньте это делать. Зубцы и пазы на шестернях будут изнашиваться, и в конце концов мотоцикл выйдет из строя во время движения, переключится на «ложную нейтраль», а затем будет щелкать и щелкать, пытаясь снова переключиться. В этом случае повышается вероятность того, что вилка переключения передач погнётся, а это означает полный демонтаж большинства двигателей мотоциклов.

Изображение поврежденного механизма

Вот повреждённая вилка переключения передач

Я не рекомендую переключать передачи таким образом, если только вы не опытный водитель и не можете делать это бесшумно. Если вы умеете переключать передачи на скорости, то, скорее всего, сможете сделать это и сейчас, поскольку переключение на скорости зависит только от управления дроссельной заслонкой и тайминга.

Механические коробки передач хрупкие. Это не «Корветы», у «Корветов» (большинства автомобилей с механической коробкой передач) совершенно другой механизм переключения. Это не синхронные коробки передач. Бережно относитесь к своей трёхступенчатой коробке передач, она прекрасна, но это всего лишь «чайная» коробка передач, как у моей Aprilia или Suzuki.

Посмотрите это видео о переключении передач. Вы лучше поймёте мою паранойю. Мне пришлось разбирать слишком много случаев, связанных с неправильным переключением передач. Я не хочу, чтобы вам пришлось сталкиваться с этой проблемой.

Переключение передач на мотоцикле в действии

А вот ещё один пример с другой точки зрения.

Насколько я понимаю, если вы знаете, что передача, на которую вы переключаетесь, обеспечит крутящий момент, необходимый для дальнейшего ускорения, то всё будет в порядке. На самом деле, мне кажется, что вы только увеличите износ, если отпустите сцепление, переключитесь на другую передачу, а затем снова выжмете сцепление. Кроме того, ускорение будет менее плавным из-за незначительного торможения двигателем (или я просто не умею водить машину с механической коробкой передач).

Я программист, а не механик (следовательно, вам не стоит прислушиваться к моим советам и, скорее всего, нужно делать прямо противоположное!), но на своём мотоцикле я обычно трогаюсь с первой передачи, переключаюсь на третью на скорости около 32 км/ч в зависимости от того, насколько быстро мне нужно разогнаться (в здешнем потоке полно «таких» людей), а затем переключаюсь на пятую или шестую.

Я не эксперт в вождении, но думаю, что это связано с оборотами двигателя. Если вы хотите переключиться на более высокую передачу, убедитесь, что обороты двигателя находятся на нужном уровне, иначе вы повредите шестерни. Опять же, я не эксперт, но думаю, что это связано с оборотами двигателя.

Нет, совсем нет. У меня Z06 Vette, и у двигателя такой крутящий момент, что я могу легко переключаться с 1-й на 5-ю передачу. При обычной езде я постоянно пропускаю передачи. Как правило, трансмиссии не особо важно, какую передачу вы хотите включить следующей.