Я не могу найти окно верхней мёртвой точки на двигателе Jetta 2013 2.0

Эти ответы, похоже, не по существу. Я как раз меняю ремень ГРМ, поэтому расскажу вам об этом процессе, раз уж вы просите. Обратите внимание, что предполагается, что вы сняли ремень ГРМ и забыли, в каком положении находились распределительный вал и коленчатый вал.

Распределительный вал — это шестерня в верхней части двигателя.
Коленчатый вал — это шестерня за пассажирским колесом.

Гигантская чёрная крышка шкива со змеевидным ремнём — это ваш гармонический балансир.

Для 4 круглых болтов используется шестигранная головка на 6 мм, но будьте осторожны, они легко срываются.
Если это произошло, воспользуйтесь пропановой горелкой, возьмите крепкий молоток и вбейте биту Torx (чуть большего размера, чем отверстие) в шестигранное отверстие и выкрутите болт после того, как хорошенько его подпалите. Будет горячо, так что будьте осторожны. Вы можете измерить болт и довольно легко найти ему замену.

Снимите балансир, и вы увидите шестерню коленчатого вала. На рисунке выше показана маркировка на коленчатом валу, которой у вас нет, и уж точно не стоит выравнивать шестерни по чьим-то нелепым фотографиям.

На шкиве распределительного вала в верхней части двигателя есть метки как на самом шкиве, так и на двигателе. Пометьте их белой краской или используйте маркер для краски из Walmart, чтобы их было легче заметить. После того как вы совместите метки, прикрепите держатель шкива (возьмите его напрокат в магазине O'Reilly, попросите держатель для распределительного вала). Я взял его напрокат за 130 долларов и получу деньги обратно, когда верну.

Там будут небольшие зажимы, которые будут удерживать ваш шкив на месте. Вам понадобится это, чтобы снять шкив и заменить уплотнители, если вы это делаете. Я делаю, поэтому я включил этот шаг.

Окно, о котором вы говорите, находится примерно в одном и том же месте на всех автомобилях VW с 2001 года по настоящее время. Оно находится на корпусе звонка. Его нелегко найти, потому что у большинства людей на YouTube плохо получается снимать. Я надеюсь исправить это в будущем, когда у меня будет больше времени, и снять видео от начала до конца.

Расположение катушки: найдите блок катушек. Он будет слева от гидроусилителя руля (у меня VW New Beetle 2004 года с мексиканским двигателем 2.0 "BEV") под блоком катушек справа от него. После того как вы его снимете (пометьте свечи зажигания и места подключения катушек, чтобы их можно было легко установить обратно), возможно, вам придется отсоединить отрицательный провод заземления аккумулятора. Он имеет диаметр 10 мм. В катушке используется нить диаметром 5 мм, кажется, или 6 мм, не могу точно вспомнить.

Затем вы увидите окно и круглое отверстие, которое может быть закрыто заглушкой, а может и не быть. Не обращайте внимания. Не обращайте внимания на это отверстие. Поворачивайте рукоятку, пока не увидите круг с линией, проходящей через него, примерно так —0— он будет выгравирован на металле. Это одна из точек верхней мёртвой точки. Да, их две. Ваша рукоятка смещена на 180 градусов из-за хода сжатия и выпуска.

Чтобы определить, попали ли вы в точку или отклонились на 180 градусов. Поместите палец или что-то ещё в одно из отверстий поршня. В большинстве случаев оно находится слева, но для уверенности погуглите информацию о вашем двигателе.
Когда вы почувствуете поток воздуха или давление, значит, вы на такте сжатия. Теперь убедитесь, что символ повёрнут к нижней части окна (или, точнее, к ближайшему к бамперу краю окна, а НЕ к противопожарной перегородке). Символ не находится в точке верхней границы окна, он должен быть в том месте, где вот-вот скроется из виду.

Теперь убедитесь, что ваша камера находится в том же положении, о котором мы говорили ранее. Теперь засекайте время. Вам нужно будет пристегнуть ремень и убедиться, что все разъемы подключены. Легко упустить из виду кабель или провод и подумать, что машина не заводится, хотя вы просто что-то забыли подключить.

Кроме того, проверните кривошипный вал с ремнём, чтобы убедиться, что метки сохраняются при вращении. Не используйте ремень в качестве ориентира. Ремень никогда не выровняется сам по себе, потому что он для этого не предназначен. Чтобы ремень попал на один и тот же зуб, требуется более 50 оборотов, так что просто забудьте о выравнивании ремня, потому что это не имеет значения. Все метки будут нанесены на металл, а не на резиновый ремень.

Замена уплотнений и насоса — это отдельная задача, но если вы можете отрегулировать время в механизме газораспределения, то справитесь с этими задачами без особого труда. И да, вам придётся снять опору двигателя со стороны пассажира, чтобы достать ремень. Если вы не знаете, чем отличается зубчатый ремень от ремня ГРМ, то не меняйте его самостоятельно, так как у вас нет опыта, который позволил бы избежать столкновения поршня с клапанами. Если это двойной верхний кулачок (два шкива), как на Dodge Neon, то просто убедитесь, что оба кулачка выровнены.

Кроме того, имейте в виду, что там два датчика. Датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала. На вашем OBD отображаются два разных кода. Убедитесь, что коды совпадают, потому что датчик положения коленчатого вала легко заменить, он находится рядом с основанием масляного фильтра. Его можно снять с помощью шестигранного ключа на 5 мм.

Датчик распредвала — отстой, и да, ты прав, что его нужно установить на шкив, а значит, пока ты там, нужно заменить помпу и ремень, чтобы потом не пришлось делать это снова.

Оба датчика стоят недорого, но сначала замените датчик положения коленчатого вала и проверьте, решит ли это вашу проблему.
НЕ СМЕЙТЕ НЕ СМЕЙТЕ НЕ СМЕЙТЕ НЕ СМЕЙТЕ пытаться запустить двигатель с нарушенным моментом зажигания. Вы погнетe клапаны и, возможно, повредите коромысла, и вам придётся снимать головки и менять клапаны, а это совсем не весёлая работа.

Дурак, который работал с «жуком», купленным мной до того, как я его приобрёл, попытался сделать всё сам и не рассчитал время. Обычно я не трогаю шестерни и слежу за тем, чтобы они оставались на месте во время замены, но это в идеальном мире. Нужно учиться решать проблемы, когда ты только начинаешь, а не когда всё идеально. Так ты станешь лучшим механиком.

Надеюсь, это поможет.

Я посмотрел это видео, в котором парень меняет ремень ГРМ. Там говорится, что это относится к Jetta MK6 с двигателем 2,0 л 2011–2016 годов выпуска. На видео видно, что на звёздочке распределительного вала есть метки, которые совпадают с метками на опорной пластине сразу за звёздочкой. Думаю, именно так должна выглядеть ваша. На звёздочке коленчатого вала также есть метка, которая совпадает с меткой на блоке. Вот изображение того, о чём я говорю:

ПРИМЕЧАНИЕ. Белые метки добавлены автором видео.

Если перед снятием ремня ГРМ вы совместили верхние метки, то всё в порядке. Перед сборкой убедитесь, что верхняя и нижняя метки ГРМ совмещены, иначе у вас возникнут серьёзные проблемы с двигателем.

Редактировать:

Ваша нижняя звёздочка должна быть расположена так, как показано на рисунке. Не имеет значения, какой зуб он отметил (прямо напротив отверстия) и как расположен штифт, фиксирующий шкив коленчатого вала (при установке). Он находится в положении «4 часа» (красная стрелка).

Теперь посмотрите, как отмеченный им зуб соотносится с оттиском на блоке на этом изображении:

Оттискная метка находится прямо между отмеченным зубом и зубом слева от него.

Я не знаю точно, в каком окне должна появиться метка ГРМ на задней части двигателя (на маховике). Если вы выровняете звездочки, как я вам указал, проблем не возникнет. Просто еще раз проверьте все настройки после установки ремня, чтобы убедиться, что все встало на свои места. Кроме того, после установки ремня с помощью головки и гаечного ключа проверните двигатель на 720° (два полных оборота коленчатого вала, что соответствует одному полному обороту распределительного вала), а затем ещё раз всё проверьте.