Вопрос
Claudi
Вчера 22:46
Почему на передних колёсах грузовиков и автобусов есть колпаки, а на задних — нет?
У легковых автомобилей все колёса закрыты колпаками, но я заметил, что у грузовиков и автобусов они есть только на передних колёсах. Иногда я видел длинные транспортные средства с закрытыми колёсами и сзади, как на прикреплённом изображении. С чем это связано?
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/50716/why-front-wheels-in-trucks-and-buses-have-hubcaps-but-rear-ones-dont
1
Это не колпак, а сам обод. Если вы заметили, на оси, которая выглядит иначе, установлены два колеса. Сдвоенные колёса расположены лицом к лицу (или спиной к спине, если вам так больше нравится). Таким образом, точка крепления находится в одном и том же месте. Оба колеса крепятся к одним и тем же проушинам. Это упрощает и удешевляет монтаж. На центральной оси сдвоенных колёс вы видите диск колеса, а на одноосных осях — обод. (Да, на задней оси автобуса установлены только одинарные колёса.) На седельных тягачах/прицепах все оси, кроме передней, оснащены сдвоенными шинами (если только нет промежуточной оси, на которой, скорее всего, будут установлены одинарные шины с каждой стороны.)
Причина, по которой у автобуса сзади только одно колесо, заключается в том, что это холостой мост. Только на ведущем мосту (который обеспечивает движение транспортного средства) установлены сдвоенные шины. Холостой мост служит только для поддержки и помогает улучшить плавность хода. У полуприцепов обе оси в грузовой части являются ведущими. Это обеспечивает им дополнительное сцепление с дорогой. Прицепы имеют сдвоенные шины на обеих осях, даже если они не являются ведущими. Это необходимо для дополнительной поддержки прицепа, а также для увеличения площади контакта шин с поверхностью для распределения нагрузки (в США максимальная нагрузка составляет 60 000 фунтов брутто или GVW). Кроме того, это обеспечивает сцепление при торможении.