Визг и неравномерная работа на холостом ходу, затем тахометр падает до нуля, но двигатель продолжает работать

Когда я завожу машину, ремень, кажется, проскальзывает, и тахометр показывает нулевое число оборотов, но двигатель продолжает работать, хотя и с малой мощностью и на низких оборотах.

Есть идеи, что происходит?

Симптомы:

• При первом запуске или после простоя на холостом ходу при попытке ускориться двигатель работает неравномерно и слышен громкий визг, как будто проскальзывает ремень.


• Примерно через минуту холостой ход стабилизируется и визг прекращается, тахометр и указатель температуры падают до нуля. Всё это происходит одновременно, но двигатель продолжает работать.


• Мощность очень низкая, и (или из-за того, что) двигатель никогда не работает быстрее 2000 или 3000 оборотов в минуту судя по звуку (тахометр показывает ноль). При старте с места кажется, что я на механике и пытаюсь тронуться с третьей передачи, выжимая сцепление. Эффективная максимальная скорость составляет около 64 км/ч (но я не пытался разогнаться выше). Переключение коробки передач в D₃ или 2 помогает при разгоне.


• Горит индикатор двигателя
  
  но я ещё не получил код. Скоро отправлюсь в автозону, чтобы получить его
  
  но сканер OBD-II в Autozone выдал ошибку (ошибку сканера, а не код неисправности двигателя).


• Судя по этой схеме, скрипящий ремень — это ремень генератора или гидроусилителя руля. Усилитель руля работает нормально, и ремень на ощупь плотный. Я не проверял ремень генератора, потому что не знал, что он находится прямо там, пока не зашёл внутрь, но аккумулятор держит заряд нормально.
  
  

Машина:

Honda Civic EX 2002 года, автоматическая коробка передач, пробег 177 000 км.

Ремень ГРМ, водяной насос, ремень ГРМ и свечи зажигания были заменены 500 миль назад.

История:

Впервые это произошло, когда я ехал по федеральной трассе и после участка с плотным трафиком нажал на газ, чтобы набрать крейсерскую скорость. Я заметил, что загорелась лампочка аккумулятора, а тахометр показывал ноль, поэтому я подумал, что двигатель заглох. Я попытался завести его, но он не завелся (потому что он был заведен, но в тот момент я этого не понял), тогда я выключил его, и он снова завелся, и тогда я впервые услышал визг, а когда тахометр снова показал ноль, я понял, что у меня еще есть запас хода, поэтому я быстро съехал с шоссе и поехал по грунтовой дороге.

Теории:

Отредактировал пост, добавив несколько идей из других исследований и обсуждений с друзьями.

• С гидроусилителем руля и аккумулятором всё в порядке, поэтому маловероятно, что проблема в ремне. Но почему он проскальзывает?


• Отсутствие тахометра, неровная работа на холостом ходу и странное управление оборотами двигателя указывают на возможную неисправность датчика. Я нашёл два датчика, но не уверен, какой из них стоит попробовать.
  
  
  
  Похоже, что та, что слева, отвечает за спидометр, а та, что справа, — за тахометр? Это может объяснить неравномерную работу на холостом ходу и отказ в переключении передач. Однако это не объясняет, почему датчик температуры показывает ноль, и я не понимаю, почему из-за этого может проскальзывать ремень.