Dodge B250 1986 года выпуска — адсорбер системы улавливания паров топлива снят, давление в бензобаке повышено, последствия / решения

У меня есть фургон Dodge B250 1986 года выпуска с 5,2-литровым двигателем Chrysler V8. Это был один из последних годов перед переходом на систему впрыска топлива. Это переоборудованный кемперный фургон с небольшим пробегом, который отлично ездит.

С тех пор как я купил фургон, я заметил, что в бензобаке накапливается давление, и когда я иду заправляться, особенно в жаркий день или после долгой поездки, при открытии крышки бензобака вырывается большое количество паров. Это может продолжаться от 10 до 15 секунд.

Прошлой весной я проводил диагностику, чтобы попытаться устранить проблему с давлением, и выяснил, что адсорбер системы улавливания паров топлива полностью отсутствует, трубка, которая должна идти к карбюратору, полностью разорвана, а трубки, идущие от верхней части бензобака, перерезаны.

С тех пор как я это обнаружил, я стал ослаблять крышку бензобака перед поездкой, чтобы выпустить воздух из бака и избежать чрезмерного повышения давления, которое может быть опасным.

Можно ли ездить с незакрытой крышкой бензобака в долгосрочной перспективе? Стоит ли беспокоиться из-за открытого отверстия в карбюраторе. куда раньше вставлялся шланг от угольного фильтра? Стоит ли мне попытаться найти угольный фильтр и установить его заново?

На самом деле я хочу спросить, что мне с этим делать, если вообще что-то делать.

Любые теории о том, почему кто-то мог отключить EVAP, также приветствуются.