Дисковые тормоза против барабанных

Чтобы добавить свой опыт к этим и без того замечательным ответам, скажу, что барабанные тормоза гораздо меньше подвержены воздействию соли и дорожного мусора. У меня был небольшой внедорожник Honda, который десять лет простоял в Чикаго, где из-за соли зимой задние тормозные колодки ржавели и заклинивали почти каждый год, так как на них приходилась основная нагрузка от солевых брызг. Я четыре раза менял и восстанавливал задние тормоза, а передние — только один раз. Барабанные тормоза на задних колёсах более лёгких транспортных средств в целом требуют меньше обслуживания, а задние тормоза по физическим причинам и в силу пропорциональной конструкции выполняют гораздо меньше работы, чем передние, поэтому они не должны быть такими же прочными.

Для передних колёс, которые выполняют почти всю тормозную функцию и воспринимают наибольшие нагрузки, лучше всего подходят дисковые тормоза. Для задних барабанных тормозов этого достаточно. Вы никогда, никогда, никогда не увидите барабанные тормоза на передней части современного автомобиля. Никогда.

Дисковые тормоза также стоят дороже, а барабанные вполне подходят. Так что сокращение расходов может стать отличным стимулом.

В других ответах не упоминался срок службы. Правильно настроенные барабанные тормоза могут прослужить в несколько раз дольше, чем аналогичные дисковые тормоза.

Для грузовиков, которые перевозят грузы на большие расстояния, увеличение межсервисного интервала является значительной мерой экономии.

Я вернулся и вспомнил ещё кое-что: ручные тормоза. Гораздо сложнее встроить ручной тормоз с тросовым приводом в дисковую тормозную систему (хотя, очевидно, такое уже делали). Насколько я помню, по крайней мере в США правила требуют, чтобы он был с тросовым приводом (чтобы возможная утечка жидкости не привела к отказу тормозов). Это одна из причин, по которой барабанные тормоза до сих пор используются в более дешёвых и компактных автомобилях.

Грузовики — это транспортные средства, которые перевозят значительные грузы на платформе или на буксируемых прицепах. В таких ситуациях листовые рессоры правильного размера работают лучше, чем винтовые пружины. Листовые рессоры также устраняют необходимость в продольных рычагах и т. д., поэтому они хорошо подходят для установки сзади.

Дисковые тормоза лучше подходят для остановки на высокой скорости, а барабанные тормоза — для остановки более тяжёлых грузов на низкой скорости. (при условии, что всё правильно отрегулировано и т. д.)

Диски легче и быстрее охлаждаются, что хорошо для автомобиля (гоночного или обычного), но не для тяжёлого транспортного средства.

Ответ С учётом всех факторов барабанные тормоза иногда оказываются лучше дисковых.

Дополнительные баллы:

Барабанные тормоза устанавливались на полноприводных автомобилях ещё долгое время после того, как на легковых автомобилях появились дисковые тормоза. Опять же, необходимость останавливать более тяжёлые грузы на низкой скорости является скорее преимуществом, чем недостатком, по сравнению с торможением на высокой скорости на открытой дороге.

Кроме того, барабан может выдержать удары, которые повредят ротор дискового тормоза, поэтому вероятность того, что вы застрянете в глуши, снижается.

Последнее преимущество — цена. Диски стоят дороже барабанных тормозов, поэтому в особо экономичных продуктах можно использовать то, что дешевле.

Было бы несправедливо утверждать, что дисковые тормоза в целом работают лучше барабанных.

Эффективность торможения во многом зависит от «развернутой» или контактной площади. В грузовике тормозные колодки и барабаны огромны — площадь их контакта намного больше, чем у пары тормозных колодок.

Действительно, дисковые тормоза обладают множеством преимуществ: компактность, простота обслуживания, постоянная саморегуляция износа, охлаждение и уменьшение неподрессоренной и вращающейся массы на каждом колесе. Дисковые тормоза — выбор для современных спортивных автомобилей.

Однако при условии, что тормозные усилия равны, нет ничего менее «безопасного» в использовании хорошо отрегулированных и обслуживаемых барабанных тормозных систем. В грузовике с пневматическими тормозами тормозное усилие создаётся с помощью механических пружин. Давление воздуха снижает тормозное усилие и позволяет грузовику двигаться. В случае неисправности тормоза срабатывают по умолчанию. В гидравлической дисковой системе отказ гидравлики может привести к полному отказу тормозов.

При Редактировании:

Ещё один важный момент: диски гораздо лучше отводят тепло в жидкость, которая может закипеть и сделать торможение практически бесполезным. Барабаны хорошо изолированы от жидкости, так как единственный реальный контакт происходит между выступами колодок или толкателями и поршнями цилиндра.