Регистрация Войти
Вопрос

Вопросы о «предсмертном колебании»

У меня Jeep Wrangler 1999 года выпуска (4-цилиндровый двигатель), который поразила печально известная «смертельная вибрация». Если этот термин кажется вам слишком сленговым, то вот статья, которая объяснит его лучше, чем я. Я бы хотел починить его сам, но я очень мало разбираюсь в автомобилях, так что, думаю, я быстро провалюсь. Вооружившись руководством Хейна, Google и услугами местного автосервиса, я надеюсь, что смогу справиться.



Самая большая проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что это может быть вызвано множеством факторов, и если я хочу разобраться в этом самостоятельно, мне нужно сузить круг поиска до чего-то конкретного.




  • Можно ли определить конкретную причину только по поведению?


    • Проблема возникла несколько лет назад и исчезла на несколько месяцев после того, как я поставил новые шины и сделал развал-схождение. Я не знаю, почему она вернулась, ведь я не езжу по бездорожью.

    • Обычно это начинается в диапазоне 45-60 миль в час, но всегда прекращается, если я меняю скорость на > 35 или <70. Большинство людей с этой проблемой сообщают, что это что угодно, превышающее определенную скорость.


  • Глупо ли с моей стороны пытаться сделать это в одиночку, учитывая мои нынешние навыки?

  • В то же время я не всегда могу снизить скорость, чтобы остановить раскачивание, и мне приходится ехать так минуту или две. Я хорошо управляю автомобилем, так что мне ничего не угрожает, но не наношу ли я таким образом чрезмерный ущерб своему джипу?
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/1261/questions-about-the-death-wobble
8
+ Читать

6 Комментариев

  1. По одному только поведению сложно определить первопричину предсмертного раскачивания, но есть некоторые подсказки. Они не дают стопроцентной гарантии.



    Если вы заметили, что смертельное раскачивание связано со скоростью и прекращается, когда вы снижаете скорость (вместо того, чтобы полностью останавливаться), то, скорее всего, проблема в балансировке шин или, возможно, в подшипниках колёс.



    Если вы заметили, что для прекращения тряски вам приходится полностью останавливать автомобиль (или почти полностью), то, скорее всего, проблема связана с рулевым управлением, и чаще всего это рулевая колонка.



    Проблема, однако, в том, что обычно «смертельное раскачивание» начинается с одной основной причины, но из-за сильной тряски повреждаются и другие компоненты, поэтому вы, скорее всего, столкнётесь с несколькими проблемами, усугубляющими друг друга.



    Если предположить, что ваши шины отбалансированы, а рулевое управление отрегулировано, то я бы проверил остальные детали в следующем порядке: сначала стабилизатор поперечной устойчивости, ступичные подшипники, наконечники рулевых тяг, рычаги подвески, а затем шаровые опоры рулевого управления.



    Для JK или JKU список будет другим, похожим, но в другом порядке.

  1. У меня Land Cruiser 1987 года выпуска. Вибрация при движении на этих машинах может быть вызвана неправильной регулировкой, необходимостью замены наконечников рулевых тяг или стабилизатора поперечной устойчивости. По сути, что-то износилось и ослабло.



    Но имейте в виду, что замена стабилизатора может лишь замаскировать основную проблему, поэтому перед заменой стабилизатора проверьте всё остальное.

  1. Если говорить о статье, то некоторые элементы вы можете проверить самостоятельно, например шаровые опоры. Для других работ по балансировке и регулировке требуется специальное оборудование. Я бы посоветовал сначала взять этот список и проверить всё, что вы можете сделать самостоятельно. В руководстве Hayne's должны быть описаны шаги по проверке деталей подвески.
  1. У меня была похожая проблема, вызванная неправильным расположением тормозного суппорта. Мне потребовалось немало времени, чтобы выяснить, что из-за этого деформировался ротор, что, в свою очередь, привело к износу других деталей, таких как ступичный подшипник и шаровая опора.
  1. Нашёл недавнюю ветку обсуждений Land Cruiser, где говорилось об этом: forum.ih8mud.com/60-series-wagons/…
  1. На ту часть вашего вопроса, на которую пока никто не ответил, можно сказать следующее: нет, вы не дурак, раз пытаетесь разобраться в этом самостоятельно. Это утомительная задача, но она вполне по силам человеку, который умеет делать что-то своими руками и имеет необходимые инструменты. В том, с чем вы работаете, нет ничего особенно сложного, поэтому маловероятно, что вы что-то испортите, если будете соблюдать основные правила. Например, не превышайте допустимый крутящий момент, не допускайте перекрёстной резьбы, запомните, как всё было до того, как вы разобрали деталь... соберите её так же и т. д. Соблюдайте эти элементарные правила, и всё будет в порядке.
Вы уже ответили на этот вопрос