Диагностика пробитой прокладки головки блока цилиндров. Можно ли использовать компрессометр?

Мой Jeep XJ Cherokee 1997 года выпуска с 4-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем немного перегревается, когда я еду по шоссе дольше часа. Температура охлаждающей жидкости медленно повышается, пока не доходит до точки кипения. Я видел, как она кипела и вырывалась из крышки радиатора, так что я знаю, что дело не в неисправном датчике/манометре. Здесь есть два вентилятора: механический вентилятор со сцеплением и небольшой электрический вентилятор, который включается только тогда, когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше 215*. Электрический вентилятор работает и включается при перегреве.

Я заменил:

• радиатор


• водяной насос


• оба шланга радиатора


• Крышка радиатора (проверено, что она работает и поддерживает нужное давление)


• механическая муфта вентилятора


• термостат (новый — Stant SuperStat 195*)

Я промывал систему охлаждения столько раз, что уже сбился со счёта. Железный блок заржавел, потому что старая охлаждающая жидкость слишком долго там оставалась. Я использовал:

• Промывочная добавка Blue Devil


• Добавка для промывки предварительного камня


• Щавелевая кислота (отбеливатель для древесины, смешанный с водой)


• Термообработка Evapo-rust (проделано всего несколько недель назад)

После всего этого я уверен, что ржавчина была удалена из системы. Я заменил охлаждающую жидкость, добавив примерно 30 % антифриза, 70 % дистиллированной воды и 1 бутылку присадки для охлаждающей жидкости Water Wetter.

В прошлый День благодарения было необычайно жарко. Я ехал три часа до дома родителей, и эта чёртова машина перегрелась. Так что... проблема не решена! Я смог добраться домой, накачав шины до 40 фунтов на квадратный дюйм и двигаясь со скоростью 65 миль в час.

Может, пробило прокладку головки блока цилиндров?

Как проверить, не пробита ли прокладка головки блока цилиндров:

• Я использовал прибор для проверки давления в радиаторе (взял напрокат), чтобы проверить, нет ли утечки. Прибор отлично держал давление в течение нескольких минут.


• Я использовал прибор для проверки (взял напрокат) на наличие продуктов сгорания в охлаждающей жидкости. Всё было в порядке.


• Из выхлопной трубы не идёт белый дым. В масле нет молочно-белой жидкости.


• Охлаждающая жидкость очень быстро становится коричневой, но я не знаю, из-за ржавчины это или из-за выхлопных газов.

Как вы думаете, у меня всё ещё может быть утечка через прокладку головки блока цилиндров?

У меня дома есть компрессометр. Можно ли с его помощью проверить, не пробита ли прокладка головки блока цилиндров??

Несколько недель назад, когда я промывал систему охлаждения с помощью Evaporust Thermocure, я заканчивал заливать свежую охлаждающую жидкость и удалял пузырьки воздуха. Охлаждающая жидкость начала вытекать из отверстия в крышке радиатора до того, как открылся термостат (это нормально), поэтому я закрыл крышку и подождал, пока термостат откроется. Как только это произошло, я снял крышку радиатора и заметил, что из радиатора идёт дым и/или пар. ???

Зима почти закончилась, и я хочу решить эту проблему, пока она не усугубилась. Если дело не в пробитой прокладке головки блока цилиндров, я снова заменю радиатор — я заменил его перед промывкой от ржавчины, так что, возможно, ржавчина немного забила его — и заменю механический вентилятор на электрический.

Спасибо!

[обновление] Я отправил образец масла в Blackstone Lab, и они сказали, что в масле есть следы охлаждающей жидкости. Я снял головку блока цилиндров, она была деформирована, поэтому я отдал её в мастерскую, чтобы её починили и проверили на наличие трещин. Я установил её обратно с новой прокладкой головки блока цилиндров Felpro. Проехал на ней несколько километров, и она