Есть ли какие-то преимущества в обслуживании при замене исправных соленоидов переключения?

Есть ли какие-то преимущества в техническом обслуживании при замене соленоидов переключения, которые не вышли из строя? Насколько мне известно, для этих деталей не установлен определённый интервал технического обслуживания.

В отличие от этого, у большинства автомобилей есть интервалы проверки/замены поликлинового ремня. Я считаю, что ремень привода вспомогательных агрегатов — это движущаяся деталь, подверженная износу и воздействию высоких температур, и в случае его выхода из строя во время движения вы на 100 % окажетесь в затруднительном положении. Более того, выход из строя поликлинового ремня может привести к усугублению проблем, если двигатель в результате будет сильно перегреваться и т. д. Поэтому по этим причинам имеет смысл заменить их до того, как они выйдут из строя.

Теперь, если я перенесу свои рассуждения о поликлиновых ремнях на соленоиды трансмиссии и почитаю кое-что, то узнаю следующее (выделено мной).

Трансмиссия соленоид отвечает за открытие или закрытие клапанов
в корпусе клапана, чтобы трансмиссионная жидкость могла поступать [...] Соленоиды
состоит из подпружиненного плунжера, обмотанного проволокой, и
связывается с датчиками двигателя автомобиля или модулем управления
трансмиссией (TCM) посредством электронных сигналов, которые открывают или закрывают клапан.

Датчики определяют, когда нужно переключать передачи [...] Если на соленоид коробки передач подается питание, то
плунжер открывается и пропускает жидкость, в то время как соленоид, на который не
подается питание, остается в закрытом положении. Таким образом, в то время как различные
датчики двигателя определяют, когда нужно переключать передачи, за фактическое переключение отвечает
соленоид коробки передач.

Таким образом, это движущиеся части, подверженные износу и воздействию высоких температур. Но могут ли отдельные неисправности соленоидов привести к тому, что вы застрянете в пути? И может ли неисправный соленоид быстро привести к серьёзной проблеме?

Я знаю, что компьютер в современных автомобилях может распознать/вычислить некоторые проблемы с соленоидами и перевести автомобиль в «режим движения до дома". Таким образом, выход соленоида из строя не обязательно приведёт к тому, что вы застрянете. Но я не представляю, насколько быстро выход соленоида из строя может привести к усугублению проблем... внезапному дополнительному/необычному износу старых дисков сцепления, перегреву? и т. д.

Сейчас мой автомобиль (Chevy Blazer 1997 года выпуска) ездит нормально и переключает передачи без проблем. ::стучит по дереву:: Но при пробеге более 400 000 км я задумываюсь о возможности проведения технического обслуживания сверх максимального интервала в 240 000 км, рекомендованного производителем. Поэтому у меня возник вопрос об этих соленоидах.