Logan Landis
Вчера 21:51
Насколько опасно ездить на короткие расстояния с минимальным количеством охлаждающей жидкости или без неё
У меня Ford Focus 2004 года выпуска, который я купил по дешёвке в сентябре.
Я включал кондиционер пару раз, но в основном пользовался окнами, так как предпочитал ездить по городу.
Однажды я снова попытался включить кондиционер, но он так и не включился. Прошло несколько месяцев, наступила зима, и я уже устал от того, что в машине нет ни тепла, ни размораживания.
Поэтому я, почти ничего не смыслящий в автомобилях, начал разбираться и обнаружил, что перегорела вилка вентилятора двигателя.
Я покрутил его и заставил работать, а потом обнаружил, что ручка работает только при повороте влево для выбора вентиляционных отверстий. Оказалось, что для переключения вентиляционных отверстий нужно потянуть за несколько проводов, и один из них был сломан. Я залез под холодильник и сам повернул вентиляционные отверстия, чтобы разморозить его, думая, что решил все свои проблемы, но оказалось, что тепла почти нет.
Я понятия не имел, что с этим делать, поэтому неохотно просидел на улице 20 минут, пока мои окна размораживались тёплым воздухом, в надежде, что я успею добраться до дома до того, как они снова полностью запотеют (обычно я не успевал добраться до дома до того, как они полностью запотевали).
Однажды, в особенно холодный день, я вышел на улицу и заранее завёл машину (рассчитывая, что через 20 минут буду на работе) . Я вышел из машины только через 40 минут. Стрелка термометра в машине была на середине шкалы (это нормальная рабочая температура для неё с тех пор, как она у меня появилась), а через окна было хорошо видно.
По дороге домой (1,6–1,7 мили) температура начала повышаться, и к тому времени, как я добрался до дома, загорелась лампочка перегрева, а стрелка датчика дошла до красной зоны.
Я припарковался и проверил уровень масла — всё было в порядке. поэтому я зашёл внутрь, поговорил с дедушкой и рассказал ему об этом. Он предложил проверить уровень охлаждающей жидкости, который
оказался полностью пустым (там нет крышки радиатора, только переливной бачок). Поэтому я взял дедушкин фургон и купил бутылку в Walmart, и она вся ушла.
Я предположил, что где-то протекает шланг, и я слышал, как он шипит, когда нагревается. Я отвёз его в автосервис Bestone Tire, чтобы они проверили шланги. Они сказали, что не могут точно определить место утечки, но она точно идёт либо из головки, либо из блока.
Я попробовал использовать герметик, но это не помогло. Теперь мне нужна новая машина, но пока мне приходится ездить на этой. Сейчас я заливаю антифриз, когда есть возможность, но неизвестно, как долго он продержится. Я оставлял машину на все выходные, и уровень антифриза менялся, а однажды утром после заливки он оказался пустым.
В настоящее время я использую его в качестве служебного автомобиля, проезжая 2,5–2,8 км до работы и обратно, всё время в городе, но я не знаю, не застряну ли я когда-нибудь в пробке или что-то в этом роде.
TLDR;
Я ездил на машине без охлаждающей жидкости, загорелась лампочка перегрева. Механики сказали, что утечка происходит из головки блока цилиндров или из самого блока, но они не уверены.
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/53126/how-bad-is-it-to-drive-very-short-distances-with-little-to-no-coolant
Если вы проедете совсем немного с очень низким уровнем охлаждающей жидкости, например 30 секунд или, может быть, до минуты, это не причинит никакого вреда. Однако частые короткие поездки в течение длительного времени вредны для двигателя по другим причинам.
Компания Ford использует датчики температуры головки блока цилиндров с 2004 года, поэтому они должны показывать правильную температуру, даже если охлаждающая жидкость не циркулирует. Это не значит, что можно гонять двигатель до тех пор, пока датчик температуры не покажет высокую температуру. Без охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров могут образовываться горячие точки.
Рассматривали ли вы возможность обмена с кем-то, кто может починить его, на другую машину с исправным двигателем? Скорее всего, у вас неисправна прокладка головки блока цилиндров, из-за чего головка часто перегревается и охлаждающая жидкость попадает туда, куда не должна.
Если вы действительно хотите ездить на нём как можно дольше, пока он не выйдет из строя, можно отключить половину топливных форсунок и кислородные датчики. Тогда он будет работать в режиме пониженной мощности, и ему потребуется значительно больше времени, чтобы перегреться. Отключение цилиндра, в котором происходит утечка через прокладку головки блока цилиндров, может снизить его влияние на систему охлаждения. Но в цилиндр может попадать охлаждающая жидкость, поэтому убедитесь, что вы используете настоящую охлаждающую жидкость, а не просто воду, так как вода может вызвать коррозию поршня.