Шум колес при движении задним ходом

Согласно форуму, посвящённому другому типу транспортных средств, причины неполадок могут быть разными.

Одно из предположений заключается в том, что колодки изношены неравномерно, что приводит к необычной вибрации, когда движение «выравнивает» колодки. Это маловероятно.

Другая возможная причина — контакт индикаторов износа с диском из-за изменения угла при торможении задним ходом.

Более вероятной причиной является ржавчина на дисках, которая могла образоваться за время между парковкой и началом движения. На некоторых автомобилях (например, на моём!) это может произойти всего за два дня. После того как автомобиль постоит пару минут, я слышу скрежет при движении вперёд.

Теперь перейдём к деталям. Один из участников форума обнаружил, что после обслуживания он не затянул должным образом болты суппорта. Если вы не выполняли никаких работ с передними колёсами, можете не обращать внимания на это предложение.

Больше опасений вызывает сообщение о том, что кто-то обнаружил треснувшие тормозные диски. Поскольку дисковые тормоза легко доступны, это можно проверить, подняв автомобиль на домкрате и сняв колесо.

Во времена барабанных тормозов было важно равномерно затягивать гайки крепления колеса по схеме «звезда», чтобы уменьшить/предотвратить деформацию барабана. С современными дисковыми тормозами это не так важно, но все же рекомендуется повторно затягивать гайки крест-накрест, понемногу за раз, пока все они не будут надежно закреплены.

Пока вы снимаете колесо для визуального осмотра, вам следует провернуть его в обратном направлении, чтобы не упустить очевидное. Я не могу сказать вам, что именно будет очевидным, потому что это станет очевидным только тогда, когда вы чётко увидите это, глядя на колесо. Что-то до глупости очевидное — это металлическая бирка, которая болтается вперёд-назад, но это маловероятно. Зачем нужна бирка рядом с тормозным узлом?

Ищите что-то, что меняет положение при вращении колеса из положения «вперёд» в положение «назад». Судя по вашему сообщению, этого не происходит при торможении, а значит, скорее всего, вы сможете увидеть это при ручном вращении колеса.