Underminer
Вчера 21:51
Нестабильная работа на холостом ходу и падение напряжения датчика 02 до нуля, пропуски зажигания во втором цилиндре
Автомобиль — Dodge Nitro R/T 2007 года выпуска с двигателем 4,0 л. У меня возникли сложности с диагностикой пропусков зажигания во втором цилиндре, и я ищу совета, что делать дальше.
Симптомы
После прогрева двигателя остановка и движение по кругу приведут к резкому переходу на холостой ход и повторным световым предупреждениям двигателя о пропуске зажигания в цилиндре 2, P0302.
Предпринятые Шаги
На данный момент заменены свечи зажигания и катушки. Заменена топливная форсунка. Осмотрены/отрегулированы клапаны цилиндров. Часть работ выполнена механиком (механиками), часть — мной.
Собрано больше данных
Для дальнейшей диагностики я недавно приобрёл Bluetooth-сканер OBD2, чтобы собирать данные в момент сбоя.
На диаграмме ниже показан пример того, что происходит с четырьмя точками данных (02 Банк 2 Датчик 2 [синий], 02 Банк 1 Датчик 2 [оранжевый], ошибка системы рециркуляции отработавших газов [серый] и команда на включение системы рециркуляции отработавших газов [желтый]. Я выделил красным время возникновения проблемы — примерно на 11-й минуте поездки. Это произошло после нескольких остановок на светофорах. Что я вижу, так это то, что заданный уровень рециркуляции отработавших газов снизился до 0% примерно на минуту, затем одновременно с включением контрольной лампы двигателя произошли три вещи: напряжение на датчике 2 блока 02 упало до 0 И начался грубый холостой ход. Время грубого холостого хода точно совпало с падением напряжения на датчике 2 блока 2 02 до 0.
Предложения?
У вас есть предположения о виновнике? Я рассматривал возможность того, что причиной проблем стало заклинивание клапана рециркуляции отработавших газов, но я не получаю код ошибки EGR. Я также подумал, что, возможно, неисправен датчик 02, но может ли нижестоящий датчик вызвать грубый холостой ход?
Мы будем очень признательны за ваши предложения по дальнейшим действиям.
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/52917/rough-idle-and-02-sensor-voltage-drops-to-zero-cylinder-2-misfire
Мои предложения по дальнейшим действиям:
Проверка вакуумметра на прогретом двигателе на холостом ходу. Стабилен ли результат? Также следует провести проверку компрессии. Прежде чем выдвигать какие-либо теории о недостоверных данных, необходимо проверить механическую целостность.
Данные стоп-кадра: вы упомянули, что индикатор загорается на прогретом двигателе, работающем на холостом ходу. Совпадает ли это с данными стоп-кадра? Поправьте меня, если я ошибаюсь, но ваш автомобиль отключает форсунку в неисправном цилиндре, в котором происходит пропуск зажигания, до конца этого цикла нажатия кнопки/управления.
Сравните показания задних и передних датчиков кислорода. Хотя на изображении, которое вы опубликовали, показания не меняются, на другой стороне тоже наблюдается небольшой спад. Вам нужно знать, совпадают ли показания передних и задних датчиков.
Ещё один момент, который может повлиять на некоторые из возможных вариантов, — это более подробное описание того, что на самом деле было сделано при проверке/ремонте клапанов цилиндра.