Новый аккумулятор, но машина не заводится, а одометр быстро мигает

Если вы одновременно наблюдаете несколько сбоев в работе электрооборудования и знаете, что в системе есть питание, всегда начинайте с проверки заземления.

Поскольку вы только что заменили аккумулятор, я бы посоветовал проверить, чистые ли клеммы (и разъёмы жгута проводов) и плотно ли они прилегают. Если вы заметили следы коррозии на жгуте проводов или клеммах, очистите их металлической щёткой. (Существует тысяча способов удалить коррозию с этих деталей — Google поможет вам с помощью не очень качественных, но информативных видео.)

В этом двигателе, скорее всего, 3 или 4 основания. У меня нет руководства по эксплуатации, но я готов поспорить, что это:

• Рядом с аккумулятором, который обычно подключается к отрицательному проводу, находится рама.


• Определённо, это первое, что приходит на ум. Однако, если только вы не возились с стартером, я бы удивился, если бы у него возникли проблемы.


• Один из них может находиться на головке блока цилиндров рядом с термостатом. Во всех моих автомобилях есть как минимум один, а обычно два заземляющих контакта, подключенных к головке (головкам) блока цилиндров.

Кроме того, проверьте целостность цепи (с помощью мультиметра) между отрицательной клеммой аккумулятора и рамой, а также блоком двигателя. Если цепь повреждена, то мало какие электрические устройства в автомобиле будут работать.

Вероятно, это само собой разумеется, но при проверке целостности цепи относительно рамы найдите неокрашенный участок. Большинство красок плохо проводят ток.