Действительно ли требуется техобслуживание каждые 30 000 миль?

Я решил следовать рекомендациям производителя по техническому обслуживанию, которые предусматривают только замену масла и фильтров, а также воздушного фильтра и фильтра салона. Дилер запросил 700 долларов за проверку после 30 000 км пробега и 90–100 долларов за замену фильтров. Самостоятельная замена фильтров обошлась мне в 28 долларов и 30 минут моего времени. Мой отец, который 40 лет был владельцем и управляющим независимым гаражом, всегда говорил: «Не чини то, что не сломано». В настоящее время я следую графику техобслуживания Mfg. maint. и езжу на автомобиле 25-летней давности с пробегом 200 000 миль. Он хорошо работает и не расходует масло. За последние 15 лет его техобслуживание обошлось менее чем в 600 долларов, включая замену ремня ГРМ и внешних ремней. В нём до сих пор стоят оригинальные свечи зажигания, и он заводится каждый раз, когда я поворачиваю ключ. Тот, кто меняет свечи зажигания на современных автомобилях с пробегом 30 000 миль, просто тратит деньги, если только нет очевидной проблемы. Это всего лишь моё мнение.

Короткий ответ: «Да».

Более подробный ответ, похоже, зависит от стоимости. Обслуживание моего WRX 2004 года выпуска на пробеге 30 000 миль включало в себя следующее:

• Осмотрите приводной ремень(и) [кроме ремня ГРМ]


• Осмотр ремня привода распределительного вала


• Замените моторное масло


• Замените масляный фильтр двигателя


• Замените охлаждающую жидкость двигателя и проверьте систему охлаждения, шланги и соединения


• Рекомендованная производительность Замените топливный фильтр и проверьте топливную систему, шланги и соединения


• Замените элемент воздухоочистителя


• Замените свечи зажигания


• Проверьте уровень смазки в трансмиссии/дифференциале (переднем и заднем) (трансмиссионное масло)


• Замените тормозную жидкость


• Осмотрите тормозные колодки и диски, пыльники передней и задней полуосей и шарниры полуосей


• Осмотрите тормозные колодки и барабаны


• Осмотрите тормозные магистрали и проверьте работу стояночной и рабочей тормозной системы


• Проверьте работу сцепления


• Проверьте рулевое управление и подвеску


• Выполните поворот и осмотр шин

Я выделил жирным шрифтом пункты из этого списка, которые, если их не проверить должным образом или не устранить проблему, могут привести к смерти (и, скорее всего, к провалу техосмотра или MOT). Плохие тормоза — это очень плохо.

Я выделил курсивом пункты в списке, которые доставляют неудобства / требуют больших трудозатрат. Например, я сам меняю местами шины, но не делаю вид, что это весело.

Хотя некоторые из этих работ действительно выполняются при обычном обслуживании, вам следует учитывать тот факт, что вы потратили на этот автомобиль довольно много денег. «Капитальный» ремонт — это всё равно лишь малая часть общей стоимости автомобиля.

Тем не менее, если вам не нравится предложение вашего поставщика услуг, обратитесь к другому и получите другое предложение. Выбирайте магазин, которому вы больше всего доверяете.

В продолжение темы: если вы любитель-энтузиаст и хотите научиться выполнять несложные работы по обслуживанию автомобиля ради удовольствия и выгоды (или, по крайней мере, чтобы сэкономить), вот мой список из нескольких пунктов:

• Замените моторное масло


• Замените масляный фильтр двигателя


• Замените элемент воздухоочистителя


• Выполните поворот и осмотр шин

Ни одно из вышеперечисленных действий не является слишком сложным, а детали не стоят дорого, так что это вполне подходящие возможности для обучения. Кроме того, вы можете ознакомиться с подробным описанием услуг и сказать: «Пожалуйста, вычеркните это из списка, я уже обо всём позаботился».

Кстати, один из критериев, по которым я оцениваю качество работы автосервиса, — это их реакция на такое заявление: «Отлично, теперь я закончу с вашей машиной немного быстрее. »