Насколько точен порт автомобильного прикуривателя?

Генератор моей машины выдаёт напряжение 13,5 В при полной нагрузке (вентилятор, кондиционер, фары и т. д.), но когда я проверяю напряжение на разъёме прикуривателя, оно падает до 11,6 В при включённом вентиляторе, а при выключенном вентиляторе колеблется от 12,8 до 13,0 В

Аккумулятор в моей машине каждый год разряжается, потому что в нём высыхает вода.

Вот как, по моему мнению, это происходит. Поправьте меня, если я ошибаюсь.

Напряжение на клеммах аккумулятора составляет 13,5 В, что является отличным показателем. Аккумулятор заряжается.

Но по какой-то причине между клеммой аккумулятора и проводом, идущим в салон к распределительной коробке (где находятся предохранители и т. д.), возникает высокое сопротивление, и при включении вентилятора на 20 ампер напряжение падает до 11,8 В или ниже.

Но основная причина, по которой аккумулятор выходит из строя, заключается в том, что внутри салона напряжение составляет 11,8 В, и, конечно же, ЭБУ автомобиля получает данные о напряжении от внутренней распределительной панели. Из-за этого ЭБУ получает 11,8 В и продолжает заряжать аккумулятор, хотя должен был бы прекратить зарядку, когда напряжение на аккумуляторе достигнет 12,6 В, чего, согласно внутренней распределительной коробке, никогда не происходит.

Я знаю, что при передаче часть напряжения теряется, но на практике теряется 1,5 вольта или около того, и это напряжение вызывает изменения, потому что ЭБУ не получает достаточного напряжения, а на генераторе есть два сигнальных провода, которые, по словам некоторых пользователей в интернете, включают и выключают генератор по команде ЭБУ.

Проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что при включённом вентиляторе и кондиционере пробег автомобиля становится меньше. Я очень хочу найти причину, потому что механики в моей стране очень тупые и практически всегда отрицают наличие проблемы.