Является ли общая шина ненадежной по своей природе?

Однажды я прочитал в автомобильном журнале статью об оборудовании для ремонта форсунок Common Rail. Помещение должно быть особенно чистым, почти как цех для производства полупроводников. Мне показалось полезным то, что в моей стране, Финляндии, с населением всего 5 миллионов человек, есть такое оборудование.

Я никогда не слышал о сервисах по ремонту бензиновых форсунок. Вероятно, потому, что их не существует.

Исходя из этого, можно предположить, что существует спрос на услуги по ремонту. Причина двоякая: во-первых, форсунки настолько дороги, что их ремонт обходится дешевле, чем замена, а во-вторых, постоянно появляются неисправные форсунки от автомобилей с дизельными двигателями.

Я бы не стал покупать автомобиль с системой впрыска Common Rail. Неисправность форсунок — это лишь одна из причин. Меня бы также беспокоили рециркуляция выхлопных газов, турбокомпрессор, двухмассовый маховик, сажевый фильтр, селективное каталитическое восстановление и т. д. Ничто из этого не является проблемой для атмосферного бензинового двигателя.

О хрупкости дизельного топлива можно судить по тому, что произойдёт, если случайно залить в него бензин. Если вам каким-то образом удастся залить дизельное топливо в автомобиль с бензиновым двигателем, ущерб будет гораздо меньше, несмотря на то, что у дизельного топлива более низкое октановое число, чем у бензина.

Раньше в дизельных двигателях к каждой форсунке подводились отдельные трубки высокого давления, и форсунки всё равно выходили из строя. Условия, в которых работают форсунки, и требования к ним (с точки зрения формы и продолжительности распыления) требуют их периодического обслуживания/замены.

Некоторые компоненты выходят из строя раньше срока. Вы не указали пробег, но некоторым автомобилям могут потребоваться форсунки уже через 112 000 км, в то время как другие будут в порядке и через 384 000 км. Я основываюсь на опыте своей машины и других участников форума...

По общему мнению, дешёвое топливо быстрее выводит из строя форсунки, в то время как качественное топливо продлевает срок их службы. Использование присадок к топливу для улучшения смазывающих свойств — распространённая практика: обычно на литр топлива добавляют около 1 мл двухтактного масла с низким содержанием золы.

И нет, система Common Rail не является ненадёжной по своей природе — теперь мы ожидаем, что интервалы между техническим обслуживанием увеличатся, а надёжность повысится.