Я хочу купить мотоцикл, который смогу полностью (или почти полностью) обслуживать и ремонтировать самостоятельно. На какие модели мне стоит обратить внимание?

Велосипед легко освоить благодаря его небольшому размеру, простоте конструкции (мало деталей) и низкой стоимости (поэтому, если вы его сломаете, это не будет стоить вам целое состояние), а также низкой производительности (поэтому, если вы будете чинить его самостоятельно, это не будет угрожать вашей жизни на скорости 160 км/ч).

Ни один из мотоциклов, которые вы рассматриваете, ни круизер, ни турер, не подходят для обучения. Они оба большие и приземистые, с выхлопными трубами, закрывающими двигатель, и множеством электроники. Оба типа мотоциклов оснащены мощными двигателями (как правило, хотя есть и малокубатурные модели).

Для обучения лучше всего подходят скутеры или мопеды, желательно винтажные. Хорошая новость в том, что они стоят 500 долларов, так что вы можете купить и скутер, и круизер почти за ту же цену, что и мотоцикл. Второй вариант — питбайк или кроссовый мотоцикл.

На протяжении многих лет у меня была целая серия мотоциклов Honda NTV, и я был ими очень доволен. Они практически неубиваемые, с карданным приводом, но при этом отлично подходят для поездок на работу.

Я столкнулся с предыдущим владельцем одного из моих мотоциклов NTV, который рассказал мне, что ездил на нём по Норвегии и Швеции, а мой отец год ездил на Deauville, делая репортажи о дорожном движении для местной радиостанции, и говорил, что для длительных поездок этот мотоцикл удобнее, чем его Harley.

В прошлом они были довольно популярны и выпускались в течение многих лет, поэтому в продаже можно найти множество старых велосипедов в рабочем состоянии, в качестве запчастей или для ремонта, а также на металлоломе. Они были настолько популярны, что люди изготавливали для них детали по образцу.

Ранние модели NTV600 сейчас стоят очень дёшево, и у них была более красивая короткая выхлопная труба, но более поздние модели NTV650 выпускались дольше. У моделей 650 больше общего с современными Honda Deauville (NT700V). На мой взгляд, NTV были созданы в тот период, когда в конструкции мотоциклов было достигнуто оптимальное сочетание современных технологий (они намного плавнее, чем их предшественник CX500) и излишней сложности (действительно ли нужен впрыск топлива?).

Единственным реальным недостатком конструкции является доступ к карбюраторам и свечам зажигания. Компактное расположение двигателя и шасси, благодаря которому мотоцикл так удобен для поездок на работу, также затрудняет доступ к некоторым компонентам. Это не так критично, как в случае с некоторыми другими мотоциклами, но может стать проблемой, если вы собираетесь разбирать головки цилиндров каждые выходные. *8')

Наконец-то мне удалось недорого купить руководство по эксплуатации Honda, которое оказалось весьма полезным.

В целом серия NTV отличается продуманной и надёжной конструкцией, и вы быстро привыкнете к особенностям карданного привода. Поначалу при резком ускорении он может показаться немного странным по сравнению с велосипедами с цепным или ременным приводом, но тот факт, что вам не нужно беспокоиться о смазке или натяжении, перевесит все сомнения, если вы будете проезжать достаточное количество километров.

Вот на что следует обратить внимание при выборе велосипеда, если вы планируете научиться его обслуживать:

• Возраст. Старые велосипеды, как правило, намного проще устроены, но они не так хорошо спроектированы и изготовлены, как новые. Из-за этого некоторые из них требуют больше времени на обслуживание.




• Доступность запчастей. Если вы покупаете подержанный мотоцикл, убедитесь, что сможете найти для него запчасти. Производители автомобилей, продающихся в США, обязаны поставлять запчасти в течение десяти лет после снятия модели с производства. Для некоторых популярных моделей или моделей, запчасти для которых взаимозаменяемы с другими моделями, большинство основных запчастей (например, механические, но не декоративные, такие как отделка) доступны дольше.




• Стиль. Физическое устройство мотоцикла во многом определяет, насколько сложно выполнять определенные действия, например проверять и регулировать зазор в клапанах. У некоторых мотоциклов (особенно у туристических) много обтекателей, которые нужно снять, чтобы добраться до внутренних частей. Круизеры и нейкеды, как правило, более открытые.




• Происхождение. Японские мотоциклы, как правило, не требуют особого ухода и не отнимают много сил. На другом конце спектра находятся итальянские и немецкие мотоциклы, которые обычно требуют более тщательного ухода. Известно, что руководства по обслуживанию некоторых современных немецких моделей написаны с расчётом на то, что вы прошли обучение у производителя и у вас есть полный набор специальных инструментов для выполнения работ. Американские и британские модели находятся где-то посередине.




• Заводская документация. В руководстве по эксплуатации подробно описаны все процедуры технического обслуживания и ремонта. Существуют сторонние руководства, но некоторые из них не так хороши и могут содержать много шаблонного текста, который неточно описывает мотоцикл.




• Поддержка. В интернете есть форум, посвящённый практически всем мотоциклам, которые когда-либо выпускались в любом количестве. На каждом из них обычно есть несколько человек, которые хорошо знают мотоцикл и могут ответить на вопросы или написать статьи о том, как выполнять определённые работы. Это также хорошие места, где можно узнать, что обычно выходит из строя в конкретной модели.

ХТХ.